질문이 있습니다.

프리웨이에서 70마일 정도로 고속 주행하다가
운전자의 깜박 실수로, 핸들을 오른쪽 옆차선으로 넘어갈 만큼 틀어버렸다고 해봅니다.
그런데 오른쪽에 차가 있어서 놀래서,
급히 다시 원위치로 핸들을 돌리려고
이번에는 왼쪽으로 핸들을 급히 틀었는데,
왼쪽에도 차가 있어서
또 놀라서 급히 원위치로 복귀 시키려 오른쪽으로 다시 핸들을 조금 돌려서,
핸들을 정중앙 직진할 수 있도록 꽉 붙잡고 있다면…

>>>> 여기서부터 질문이에요.

이때 차는 운전자의 바램대로 바로 정중앙으로 곧장 직진할 수 있는건가요?
아니면 아무리 내가 핸들을 정중앙으로 돌려 놓아도,
차가 이미 좌우 고속으로 움직였기 때문에,
그 후로도 차가 스스로 좌우로 지그제그로 몇번 정도 움직이다가 중앙으로 오게 되는건가요?

실제로 차는 어떻게 반응하는지요?

직접 해보고 동영상좀 올려주세요
핸들도 한 90도 넘게 훅 돌려보고

휠베이스 간격이나 차량 높이도 차마다 다르고 회전 각도와 회전속도가 정확히 없는 주관적인 말만으로 뭘 계산할 수 있나요. 다만 실제 고속도로에서 저런 상황 겪을 수도 있는데 그걸로 전복되는 건 못 봤음.

Google fishtailing

“이때 차는 운전자의 바램대로 바로 정중앙으로 곧장 직진할 수 있는건가요?”

곧장 직진하게 만들기 위해 차 메이커들이 열심히 연구를 해왔습니다. 이게 기술이죠.
그리고 운전자의 실력도 한 몫하구요.
Moose test 검색해보세요~

차에 traction control 시스템이 있습니다. 끄지 않는 이상 급하게 살짝 틀어도 차가 알아서 곧바로 잡을려고 할꺼에요. 핸들을 180도로 꺾지 않는 이상 차가 뒤집어 지는일은 없을꺼에요.

70마일로 달리던차가 오른쪽으로 급하게 핸들을 꺽는순간 이미 관성의법칙으로 인해 무게중심이 뒷 부분 왼쪽으로 쏠림. 그 상태에서 다시 급핸들 조작으로 좌측으로 꺽으면 차는 마치 왼쪽 바퀴들이 잠겨 있는듯한 효과로 인해……아 모르겠다.

앞타이어사이즈와 구동축이 어디냐에따라 반응은 다름.
앞 295짜리 후륜구동 슬릭타이어를낀 트랙카가 있다고치면
70마일 위빙쯤이야 타이어웜업때문에 맨날할거고..

전륜구동 205짜리 소형세단이라하면 트랙션컨트롤이 퓨얼컷 하기도전에
스티어링인풋 반대쪽타이어가 접지를 포기할듯.

황천길 간다

위 동영상에 있는 moose test의 경우엔 48마일정도로 달리면서 테스트를 진행합니다. 같은 테스트를 70마일로 하면 SUV는 무조건 다 전복되고 세단은 rear wheel skiding 된 후 조향 불가능 상태가 됩니다. 전도/전복 사고는 충돌 사고보다 훨씬 심각한 인명피해를 유발합니다.

시속70마일이면 속도가 모든 차량의 부가기능을 override해버립니다. 급커브를 틀면 양 바퀴에 마찰이 걸리고 마찰력이 많이 걸리는 바퀴를 피봇으로 차가 돌면서 전복됩니다. 운동에너지는 속력의 “제곱”에 비례함을 명심해야 합니다.

이걸 질문이라고 하나요..
어떤차인지, 하다못해 어떤종류의 차인지는 알려줘야지 대충 얘기하던지 말던지 하지
그리고 오른쪽으로 갔다가 왼쪽으로 갔다가.. 급하게 한다는건 또 얼마나 급한걸 얘기하는건지ㅡㅡ

페라리에 slick 타이어 끼우고 그러면 아무일도 없었다는듯이 가겠지만 어떤 suv는 뒤집어질수도 있고, lift kit 까지 달은 트럭이여도 타이어가 거지같으면 전복할만한 접지력도 안나와서 그냥 미끄러질수 있는거고..

질문수준보니 아직 초등 아니면 중학생인것 같은데 자기가 구글좀 해봐요

차마다 틀리겠지만 제 경험을 말씀드리자면 한밤중에 동물에 놀라서 오른쪽으로 틀었다 다시 왼쪽으로 급하게 돌리는 순간 조향이 안되면서 중앙선쪽으로 순식간에 차가 튀어나갔었죠. 전 다행히 5번 도로라 길 가운데 공터로 튀어나갔지만, 보통 고속도로라면 중앙분리대를 들이받을거 같네요. 참고로 서스펜션이 매우 물렁한 웨곤이었습니다.