수바루 아웃백에 대한 글이 있는데 마침 경험을 최근에해서 글을 남겨봄.

얼마전 출장갔는데 SUV 렌트카를 신청했는데 2019념형 아웃백이 있어서 7일간 렌트했습니다.

7일간 일보고 남은 시간에는 여행다니면서 많은 시간을 보내서 지켜본 반 전문가의 의견입니다.

1. 비나 눈이 없어서 AWD의 효과를 보지 못했지만 다들 좋다고 하니 좋다고 가정

2. 편의사항 – 완전 게 판
수바루를 토요타가 인수하고 게판 됐다는 말이 증명됨
-비상등 스위치가 멀어서 비상시 누르기 힘듦
-타이어 게이지가 킬로파스탈로 default되어 있어 psi로 바꾸는데 한심하게도 힘들게 되어있음. 도데체 누가 타이어 압력을 키로파스칼로 쓰나?
-게기판 조정을 위해 핸들 밑에 따로 버튼세개를 만들어 놨는데 디자인이 황 당. 이렇게 비효율적으로 멍 청하게 디자인을 해놓다니 ㅠㅠ
-의자: 목이 끊 어지게 아프게 설계. 목받침 부분을 이상하게 설계해 놔서 아무리 조정해도 허리를 편하게 하면 목은 거북목이 되는 각도. 허리와 목이 장거리 운전시 끊어지는 줄 알았음. 한 심 한 디자인
-타이어 게이지. TMPS가 센서티브 한건 알겠는데 왜 숫자가 정확하지 않고 올랐다 내렸다. 어느 정도의 capacity간격을 두고 숫자가 나와야 하는데 바 보 같 이 너무 예민하게 세팅되서 쉽게 오르락 내리락. 무지하게 스트레스 받음. 마치 못이 박 힌 것 같은 느낌을 주는 뵹 맛 디자인
-Paddle Shift: 이놈을 엔진브레이크로 쓰는 것 까지는 좋았는데 문제는 이를 다시 D로 바꾸려면 기어를 메뉴얼로 왼쪽으로 shift했다가 다시 오른쪽으로 움직여야 돌아감. 현기차는 +를 꾹 누르면 언제든 D로 바뀌는데 이놈은 쉬프트를 만지는 순간 메뉴얼 모드로 바뀜. 차알못 김여사가 실수로 이거 누르면 3단에 고착되서 엔진이 터 질때까지 기어가 안바뀜. 엔진에 겔겔 거릴때까지 스톨모드로 가면 그제서야 D로 바뀌는 븅 맛 CVT
-CVT: 뼝 맛 디자인의 진수.
한 10년 몰면 슬슬 맛이가는 미션 느낌이 남. 몇번이나 미션이 나가서 슬립되고 있는 줄 알았음. 천하의 수바루가 완전히 코롤라로 바뀌어 있었음
-내장재: 마른 수건도 짜낸다는 토요타의 철학으로 완전 장난감 수준의 플라스틱으로 떡칠한 뼝 맛 마감재
-기타등등

수바루 좋다는 말은 다 옛말.

요즘 SUV들도 가변성으로 비상시에 AWD전환괴는 기술이 좋아져서 궂이 이런 뼝 맛 을 느껴가면서 수바루 AWD갈 이유가 없어보임.

특히 결정타는 CVT의 맛간 미션의 느낌을 상시 느끼게 해주는 뼝 맛 드라이빙 느낌

현기차 렌트해보면 지옥의 묵시록을 느끼게 하는 한국소바자들한테서 살아남은 자동차의 진수를 느끼게 됨.

넘 편한 의자와 인터페이스. 깔끔한 디자인과 미션 등등. 괜히 펠리세이드와 텔루라이드에 열광하는게 아님.

삼성이 일본을 제낀것 처럼 현기차가 일반 일본차들은 이미 제꼈고 그게 판매량과 각종 평가에서 일본차 발리는것에서 나타남.

쪽 빠 리차 좋다고 광고하는 짝 퉁 bk나 토 착 왜 구들의 신나는 답글이 기대되지만 뼝 맛나는 차는 사지 않기를.

현기의 자동차 산업에서의 위치와 삼성의 전자업계의 위치는 비교 불가죠.
아직 엘지 수준도 한참 못미치는데…

수바루 내장 허술한거야 뭐 유명한 사실이고
미션도 awd 하느라 고장이 잦을수 밖에…..
수평대항형 엔진의 내구성은 잘 모르겠네요

알바 쩐다…

자동차 산업이 자동화되고 디지털화 되면서 이제는 청소기 만드는 다이슨도 시장에 진입하고 애플도 들얼 예정.

아날로그 시절에 숙련된 기술자의 장인 기술로 차가 나오는게 아니라 작업공정의 optimization화로 이것에 맞게 디자인이 변경되고 모든과정이 마치 top-down식으로 바뀌면서 일본차의 장점이 사라진거에요.

요즘 아우디 폴셰도 한국자동차 부품 쓰고 지엠이 한국에서 철수 안하고 저리 버티는 것도 한국의 부품산업이 가격대비 거의 경쟁상대가 없을 정도로 좋기 때문입니다.

전통적인 자동차 디자인과 제조믄 더이상 큰 장벽이 아니기에 현기차도 천지소리 듣는 디자이너와 비머의 수석 엔지니어 사단을 들여놓으니 순식간에 품질과 성능이 올라가는 걸 봐도 알수 있어요.

이제 진짜 힘든 경쟁력은 자동차 엔진 미션이 아니라 전기차 베터리와 그 시스템 그리고 수소차와 같은 고급기술이에요.

현대가 세계 10대 엔진 만들고 미국 일본 유럽차로 팔려 나가 쓰인게 10년이 넘는데 아직도 일본차는 넘사벽이라고 하는 사람들은 뭘 모르는 것임.

레이싱으로 넘어가 극한의 스포츠를 넘나드는 분야하면 모를까 장보기 차 나 출퇴근 차에서 일본차는 넘사벽이라고 하는 것은 테슬라처럼 근본없는 차를 타면 타다가 바퀴가 빠지고 차가 도중에 해체된다고 말하는 것과 같은 수준이 되는거에요.

요즘 대학생들도 CAD/CAM 및 Optimization 툴을 써서 디자인을 최적화하고 충동테스트도 시뮬레이션하는 수준이고 여기다 3D 프린팅까지 하는데요.

엔진과 미션을 제대로 갖춘 기업이고 대량생산 구조와 다른나라 부품회사와의 협력구조만 잘 갖춘회사라면 더이상 일본차 넘사벽이라는 말 못합니다.

현기차처럼 거의 꼴지만 하던 폭망 자동차가 15여년 만에 컨수머리포트 제이디파워 및 각종 평가에서 상위권을 휩쓰는게 그런 이유입니다. 70-80년대에는 도저히 일어날 수 없는 일이죠.

따라서 쪽 빠리 차 그만 빨고 나의 정확한 자동차 진단을 보고 한번 쯤 생각해 보세요.

쪽 빠리들 요즘 하는짓 보면 진주만 뒤통수 치던 그 민족성 그대로인데 아직도 일본차가 무슨 넘사벽인 것처럼 빠 는 사람들이 넘 많아서 글을 올려봅니다.

쪽 팔 려 차 차는 사는 사람들은 좀 빠져주시고. 특히 짝퉁 bk…..내 pet….ㅋㅋㅋㅋ

작대기를 던졌으니 슬슬 물어오고 왈 왈 짖을 때가 됬는데 말이지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

paddle shifter는 정말 잘못된거네요
ㅋㅋ

하 짝퉁의 알못병맛글은 언제까지 지속될까.
정신병자들 지겹다 이젠.

트랜스가 CVT인걸 알고도 3단에두면 엔진이 터질때까지 홀드된다는말이
알못인증아닌가?

Continuously Variable Transmission???????????????? 정신병자.

와 진짜…. CVT구조를 알고 떠드는건가..
뭐 3단에 고착? 엔진이 터진다고? 거기에 좋다고 추천까지 박은 사람도 있네. 관심 좀 받아본다고 bk아이디까지 자기꺼라 우기면서 올리는 글들하고는 ㅉㅉ

역시 내 pet은 어김없이 짝대기를 열심히 물어와서 깽 깽 거리면서 날 실망시키지 않는군.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 넘 조아 조아 내 사랑스러운 pet. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

별로안웃긴데 억지로 실실쪼개서 마치 지가 여유있는것마냥 코스프레 시전해도 이제와서 의미가없단것쯤은 알지않나? 아무리 돈도없고 대가리도 나쁘고 지체장애까지 갖고있다한들 강아지도 분위기파악을하는데
너는 왜못할까? 뭐 개보다못한 인간이라고밖엔 해석할수가없네.
안타깝다. 니같은 개보다못한게 한국말쓴다는거 자체가.

이젠 수바루 엔진까는 놈까지 있네. 7일 몰아 봤으니 반전문가라고? 기가 막힘. 몇 세대 계속 아웃백 타는 사람들이 들으면 기가 찰 소리.

내용을 떠나 글이 너무 구려요. 저열한 표현을 자주 쓰시는 것으로 보아 한국어가 익숙하지 않아 그런 것 같지는 않고. 일부러 이러는 건가요?

토 착 왜 구들이 쪽 빠 리 차 후지다니까 열폭들을 하시네용 ㅋㅋㅋㅋㅋ

짝퉁 bk는 아이디 바꿔가면서 실시간으로 글올리고.

왜 이렇게 쪽파리차가 아니면 인된다는 토착왜구들이 많은가 봤더니 조상들이 다 독립운동가들 잡아 팔아넘기면서 살아가던 매국노의 자식들이라는 사실.

그러니 쪽파리차를 부정히는 것은 자신의 부모나 조부모들을 욕되게 하는 것이니 당연히 한국차나 미국차를 까고 쪽빠리차에 올인 할 수 밖에. ㅋㅋㅋㅋㅋ

뒷통수 치는데 능숙한 쩍빠리들의 후예들이 이제 어떻게 나오려나?

15년 전 쯤에 일본 모든 전자회사들이 타도 삼성을 와치면서 제 살깍기식으로 치킨게임하다 다 같이 망했는데 요즘 아베 하는 꼴이 똑같아서 웃음만 나온다.

핵심 부품 안팔면 결국에는 대체 회사를 찾게 되는 것인데 그동안 수출 못하면서 손해보는 액수는 어쩔꺼며 나중에 탈일본하면 또 다 떨어져 나가는 수순.

그러니 대 일 본 제국 황국신민의 후예 토착왜구들이 쪽빠리차를 조금이라도 사실대로 평가하면 이리 거품 을 물면서 대드는데 신기하지 않은가?

실시간 다마코치를 돌려가면 노는것도 재미있지만 토착왜구들의 아이피를 하나 하나 정리해 나가는 즐거움은 의외의 성과 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저기요..대동아공영권에 협력해서 일본군따라 전쟁터로 흘러들어간 조선인들이 수십만명이에요….굳이 따지면 당신이나 다른 사람들 대부분 독립운동가 보다는 일제부역자 후손일 확률이 훨~~~씬 더 크다는 것 정도는 알고 떠드세요…ㅋㅋ

어이 진퉁bk가 한마디하는데 차얘기만해라. 알겟니?
너같은놈을보면 세계적으로 낙태가 합법화되야한다는 말도 일리가있다본다.

글쓴이 말 맞아요
보스턴에서 아웃백 지금 3년째 몰고 있는데 차 사자마자 다음날 회사 첫출근 하는데 폭설까지 내린 상황에 고속도로에서 paddle shift 실수로 건드렸다가 기어가 안바뀌고 rpm이 미친듯이 올라가서 고속도로 길가 눈덮인 잔디밭에 차 세운 적 있습니다. 지금은 아니까 실수 안하는데 모르는 사람은 손 쓸 방법이 없지요. 대형 나고 날수도..

CVT지만 수동모드에선 discrete mode transmission 입니다.

Nope its wrong.
Its simulated gear ratios on cvt manual mode, meant to be used uphill or
passing other vehicles in a short amount of time.
Although the cvt manual mode does have preset gear ratios just like
a planetary gear sets, it will auto upshift when u rev close to the redline.
You just dont feel the upshift as dramatic as a manual or torque converted gearbox.
And thats the point.

아웃백 약간 빙판길인데 미끌어져 사고남 엔진자체가 힘이 너무 없고 연비는 꽤 괜찬은데 디자인이 너무 허접함 솔직히 윈터타이어하나 사자 교체하고 다니는게 awd보다 훨씬 안전한듯 차 자체는 고장잘 안나고 보험료가 젤 싼편이라 경제적인면에서는 좋은데 일본차라 짜증나고 디자인 구려서 정이 안감

차고수님,
아웃백 대체 차량 recommend 해줄수 있나요?