2005 Corolla를 가지고 있습니다. 지금까지는 drain & refill 하는 방법으로 transmission fluid를 교체했는데, 이번에는 pan을 drop시킨 후에 fluid를 교체하려고 합니다.

pan gasket은 당연히 새것으로 교체해야 된다고 생각을 합니다. 그런데 fluid filter도 새것으로 교체를 해야하나요? Corolla Forum에 가보니 filter를 교체해야 한다는 사람도 있고, 할 필요가 없다는 사람도 있고 의견이 분분하더라고요. 어떤 말이 맞는 것인지 모르겠습니다.

혹시 이방법으로 transmission fluid를 교체해보신 분이 계시면 많은 조언을 부탁드립니다.

그냥 계속 3.5 quart쯤 drain&fill 을 하면됩니다. 3~4만 마일마다.

나사 20개 빼고 pan 뜯어내고, pan에 붙은 자석딱고
필터(미세한 철망 필터임) 딱거나 철망교환 하고, 가스켓 새것껴서 토크렌치로 20개 잘 조으고,
새나 안새나 살펴보고 해봐야 ……..
드는 수고와 부품비에 비해 별 차이 없습니다.

그리고 순정 Toyota T-IV ATF 보다는
http://www.walmart.com/ip/Valvoline-MaxLife-Dexron-Mercon-Automatic-Transmission-Fluid-1-Gallon/15125768
Valvoline Maxlife Dex/Merc 를 월마트에서 1 Gallon에 $17쯤 사서 갈길 권합니다.
반값에, 더 좋은 합성유 기반 ATF 를 쓰는겁니다.

http://www.toyotanation.com/forum/132-9th-gen-corolla-1st-gen-matrix-2003-2008/325325-diy-2003-2008-corolla-matrix-vibe-transmission-fluid-strainer-replacement.html

http://www.paulstravelpictures.com/2003-2008-Toyota-Corolla-Transmission-Fluid-Change-Guide/index.html

http://www.corolland.com/forums/index.php?/topic/21257-when-to-flush-transmission-fluid/

MM님 자세한 설명과 좋은 정보를 주셔서 고맙습니다. 그동안 계속 drain&refill을 해왔는데 fluid의 색깔이 금방 갈색으로 변해버리더라고요, 아마도 drain을 하더라도 pan 안에 남아있었던 old fluid 때문에 변질이 되는 듯합니다. 그래서 이번에는 전부를 깨끗하게 교체하려고 합니다.

AT에 들어있는 전체 ATF 가 8~9 qt쯤 되므로, pan 안쪽에 고이는 걸 빼더라도 30~40%만 빠지고
나머지 50~ 60%는 토크 컨버터나 ATF쿨러와 호스에 남아 있습니다.
그래서 한번 drain한다고 해서, 색깔이 new ATF색이 나오지 않는건 정상입니다.

원하는 색갈이 나오도록 하려면,
ATF관련 호스를 떼고 새 ATF액으로 밀어내고, pan 바닥도 다 딱고 필터도 딱거나 갈고 해야 하는데
노력과 비용에 비해서, 미션성능과 내구성에 미치는 거의 차이가 없다고 봅니다.
액 색갈은 검은색만 아니면 약간 갈색은 문제없어요.

차를 오래(7만마일+)타다가 처음으로 drain&fill 을 하는 차라면,
며칠후 2회째 drain&fill 해주는것으로 충분하다고 보고요,
원글님은 처음도 아니니 색갈에 신경쓰지 마시고 2~3년마다 그냥 1회만 해도 됩니다.

저도 D&F에 한표 추가드립니다.

그 색깔이 신경 쓰이시면 1주일 간격으로 3번 연달아 갈아주시면 색깔이 확실히 바뀐걸 느끼시게 될겁니다.
(이게 그 팬 떼서 다시 붙이고 하는 것에 비해서는 훨씬 일이 수월하죠.)

MM님 의견이 맞습니다.
수고에 비해서 효과가 없습니다.
색깔이 금새 변해도 상관 없는 정상이지요.

상업용으로 Hauling을 많이 하는 경우가 아니라면 그냥 drain & fill도 충분합니다. 색깔보다는 차라리 좀 더 자주 갈아주는 것이 효과적입니다.

Flushing으로 돌릴 수도 있습니다.
비용이 많이 나오지만 토크컨버터 등 drain&refill 대비 더 많이 교체를 해줍니다.

MM님 안녕 하세요
항상 조언 감사 하게 생각하고 있습니다.
제차는 2004년 토요타 코롤라 S입니다. 현재 10만마일정도 되었고 9만마일일때 트렌스미션오일을 drain&fill 했습니다. 이차를 타면서 처음 한것입니다. 바디샵에서는 매번 2만마일 타면 drain&fill을 하라고 하더군요. 그럼 저도 MM님이 소개한 위의 월마트에서 구매 가능한 Valvoline MaxLife Dexron / Mercon Automatic Transmission Fluid를 구입해서 계속해서 drain&fill을 해도 무방 한지요? 2004년식이나 2005년식이나 별차이 없겠지만 혹시나 해서요?
그리고 제가 아직 스파크 플러그를 교체하지 않았습니다. 스파크 플러그를 교체하면 어떤 좋은 점이 있는지요? 또한 제차에서 교체나 정비가 필요한 부분이 어떤 것이 있을까요? 아직 차는 잘 나갑니다만, 가끔씩 노후된 차량에서 나는 것 같은 소음이 들리곤 합니다. 예를 들면 신호 대기중 가래 끌는 소리하고 해야 하는지… 그르르륵… 그르르륵… 정확히 표현 하기가 어렵네요… ^.^
조언 부탁 드리며, 오늘도 좋은 하루 되시길 바랍니다. 수고 하세요.

Maxlife Dex/Merc ATF 광고하게 생겼군요. 많은 모델차량에 compatible이라 주장하고, 실제 사용자들의 평판 또한 문제 없다고 하는 유니버셜 ATF의 가격성능비 끝판왕이랄까 ㅎㅎ
2004 코롤라도 Type T, T-III, T-IV 중에 하나일겁니다. 따라서 써도 무방하죠.
합성유기반이라서, 광유기반인 Toyota Type T, T-III, T-IV 보다 오래쓸수 있을겁니다. WS도 합성유 기반.

The Valvoline MaxLife™ ATF Advantages:
• Synthetic fluid
• Conditions transmission seals to prevent leaks
• Reduces varnish formation and wear
• Our best anti-shudder performance
• Improves and maintains smooth shifting longer than conventional automatic transmission fluids
• Superior anti-shudder performance
• Provides excellent flow properties at low temperatures and greater film protection at high temperatures
• Maximizes the life of higher mileage transmissions
Suitable for use in:
Ford MERCON®, MERCON®V, MERCON®SP and MERCON®LV applications
GM DEXRON®-II, DEXRON®-III and DEXRON®-VI applications
Nissan/Infiniti Matic D, Matic J, Matic K, and Matic S applications
Mitsubishi Diamond SP-II and SP-III applications
Hyundai/ KIA SP-II, SP-III, SP-IV and SPH-IV applications
Subaru ATF and ATF-HP applications
Toyota/Lexus Type T, T-III, T-IV and WS
Honda/Acura ATF-Z1 (except in CVTs) applications
Allison C4 and TES-389 applications
Mercedes Benz NAG1 applications
Volvo passenger car applications and STD 1273.41
Volkswagen TL52162
The above constitutes only a partial list of applications approved by Valvoline.
Valvoline does not recommend MaxLife ATF for use in most continuously variable transmissions (CVTs) and in dual clutch
transmissions (DCTs) unless specifically noted, nor in automatic transmissions where Ford Type F fluids are recommended.

신호 대기중 가래 끌는 소리하고 해야 하는지… 그르르륵 ==> 노킹소리 일수 있고, 엔진주위 방열철판, 배기관들이 살살 부딫히는 소리일수도 있으나, 10만마일이면 이리듐 플러그 일지라도 얼추 교체시기라고 볼수 있으니, 무슨소리인지 구분이 어려우면, 우선 플러그 부터 갈아보는게 좋겟군요. 노킹의 원인중 하나가 플러그 불량입니다.

제차 (2005 Corolla)는 11만 마일에 제가 스파크프러그를 교체했습니다. 스파크프러그의 수명이 12만 마일 정도 되는 것으로 알고 있습니다. 갈고 나니까 차도 훨씬 잘 나가는 것 같은 느낌입니다.

도움말씀을 주신 모든 분들께 감사를 드립니다.