bk 참고해라, espn 에서 f1 을 까기 바쁘고, 얼마 남지 않음을 증시하고 있다. 이제까지 너가 f1에 소속되어서 일했다는것은 모두 거짓으로 들어낫다. 링크로 기사를 잘 읽어봐라, 이제 끝이다. 그동안 고생햇네

http://www.espn.com/f1/story/_/id/25916400/will-f1-2019-regulation-changes-improve-racing

이분은 왜 이런 글을 올리며 자학을 하나?

이거 찿느라고 지금까지 웹서치만 죽어라 한 듯… ㅋㅋ

이사람만 조용하면 게시판이 깨끗해질수 있다는걸 느꼈네요
정작 bk 님은 조용한데 심심한가보네요 아니면 자존심에 엄청 상처 받았던지 아니면 남잘되는꼴 못보는 꼰대??

너 BK한테 열등감 있냐?
아니면 BK가 너한테 상처주던?

내가 f1팀에서 일했다고 언제그러던?
Technical analysis 를 에프원팀에서만 하는줄 아나보네
정신병자 헛소리도 풍년일세 껄껄

그리고 니가 링크한 기사내용이나 제대로 쳐읽엇니?
에프원은 항상 Turbulent air 때문에 오버테이크가 힘든게 당연한건데
이 정신병자는 무슨 마리오카트마냥 버섯먹으면 추월이되는줄아나봄
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

너같이 오버테이크가 많아야만 레이싱인줄아는 빙맛 시청자때문에
매번 레귤레이션이 바뀌는건데 이건뭐 바꿔줘도 ㅈㄹ이네

당욘히 레길레이션이 바뀌면 점점더 이벤트도줄어드는거지 그만큼 관심이 없다는 소리니까, 그래 너 말대로 tech analysis 는 할수도 있다 치자 그러면 왜 f1 에서는 racing car 말고 특수 premium vehicle 만 미는건데?

뭔 레귤레이션이 바뀌면 관심이줄어 정신병자야.
관심받을라고 현행F1이 하이브리드로 바뀐줄아니?

그리고 에프원이 뭔놈의 프리미엄카를 밀어 밀긴
난 도무지 니가 하려는말이 먼소린지 전혀모르겟다
하긴 정신병자 상대로 내가무슨말을하리

너가 정말 f1 엔지니어면 아무거나 좋으니까 댓글로 올려봐, 너가 언제 엔지니어 역활을햇고 뭘햇는지 간단하게. 그러면 어디 인터넷에서 주서온게 아니라는걸 인정해주지 너가 가짜라는거에 내 손꾸락을 건다

F1 technical analysis 가 엔지니어로보이니? 눈깔에 이쑤시개쳐박앗어?
그리고 니한테 뭘 설명하던간에 니대가리로는 못쳐알아들을게 뻔한데
내가왜 내시간 투자하면서 무료강의를 해줘야되지?

Y250 Vortex에 대해서 이해하고있다는 증거를대면 뭐 그땐 좀 놀아줄게.

쇼하고 자빠졋네, 지금 한국 타이어 엔지니어한테 못알아들을거라고 한거냐? 이건 나의 삶이고 나의 craft 야 엔지니어의 삶으로 못살아봣으니까 모르는구만. Y250 Vortex? you are talking about the wing tip vortices that forms due to the pressure from top to the bottom in the engine area? why are you asking me to explain this to you??? you’re the F1 engineer who needs to prove to all of us with an evidence that you work in the industry

This retard googled the wrong info lmao
Due to pressure from top to the bottom in the engine area? Puhahahahahahhaha
Lmfao

하나 알려줄게 핵핑신아.
Y250은 파워유닛 위치랑 전혀 상관없이 프론트윙에서부터 바지보드 시작점 사이의
250mm 센터라인에서 발생하는 turbulent air 를 말하는거란다.

Turbulent air 라 설명해봣자 너같은 정신병자가 vortice 개념을 이해할리가
없지만…ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

맨날 좃털리면서까지 관심을 받고자하는 이유가 궁금하네
극도의 마조히스트인가?

the turbulent air doesn’t really affect the power unit location yes I understand but the front wing and board is not applicable for every racing cars as there is only couple premium ones that are made to block the exhaust from the engine. you’re extremely knowledgeless on the car, I bet my 손꾸락 that you are not an engineer. even a tire engineer myself knows these type of basics

Y250 vortex ONLY applies to F1 cars you dumbfuck.

IT IS 250MM FROM THE CENTERLINE OF THE FRONT WING AND THE BARGEBOARD

Why the fuck would you talk about premium cars or other race specs if ur thread
Started with FORMULA 1?

You should srsly see a doctor. Im not even joking.

where in the hell did you get a evidence that Y250 Vortex only applies to F1 cars? have you seen the bugatti or bently continental their premium racing versions all require Y250 Vortex. the aerodynamics used in these vehicles are way superior to your dumb F1 racing cars or whatever you fix as an engineer. seriously, please don’t act like you know the cars about F1 better than myself. I’m a current engineer

Number one, the Term Y250 comes from 250mm from the Centerline,
Where the pushrods sits upperside. F1 cars are regulated not to extend their
Bargeboards below the pushrods, so thats where the mass turbulent air flows.
250mm on Bugattis? The fuck are you talkin about? Everything is blocked on cfrp undertray on those
Cars????

Number two, i know for a fact that ur not an engineer.
Ur just confused retarded fuckstick who wants to be seen as a car enthusiast.

And im getting sick of ur nonsense so fuck off.

I’m saying that buggati and ferrari 411s both have the bargeboards below the pushrods where the mass turbulent air flows… im sure that you probably did not even know this fact.. Y250 is not common for all cars except the premium racing cars like the corvette or buggati.. I hope that now you have learned this fact

bk 님 오래간만에 보니까 반갑네요. ㅎㅎ

이게 진짜 마지막? 며칠 지나면 bk봐라 하면서 또 나타날 거 같은데.