아래 현기차의 부싱은 문제가 있다 라는 제 글을 보면 현기차를 사랑하는 분들의 격앙된 반응을 볼 수 있습니다. 대부분 현기차가 좋다라는 글이지만 자세히 보면 좀 이상하다는걸 금방 눈치챌 수 있습니다. 그들의 반응을 두가지로 정리해 보자면,

(1) 부싱은 일본차도 10년타면 문제생기는건 마찬가지
(2) 내 현기차는 10년 타도 아무 문제없다

비슷하게 현기차의 치부를 숨겨주는 답글들이지만 잘 생각해보면 두 방어 논리는 서로 상충됩니다. 여기서 일본차는 놔두고 현기차만 얘기해봅시다. 결국 현기차의 부싱은 10년을 버틴다는 얘기입니까 못버틴다는 얘기입니까? (1)에 의하면 못버티는거고 (2) 에 의하면 버티는겁니다. ㅎㅎㅎ 웃기지않나요? 현기차는 이렇게 이해상충되는 말 쏟아내도 뭐가 잘못된건지 모르는 사람들이 만드는겁니까? ㅎㅎ

계속 글올려나. 난 너를 그냥 친일파 일베라 본다. 니가 한국차에 디어서 뭔 문제가 있었다면 이해를 한다만 현 일본과의 관계에서 이런글 올리는걸로 보니 그냥 왜놈이거나 매국노 친일파 라고 생각된다.

본질은 부싱의 주재질인 합성고무의 내구성에 있다라고 봤을때, 각 최종메이커의 품질관리 차이가 고객의 사용자 경험에 영향을 주었다고 봐야겠습니다. 부싱 공급업체가 몇차 벤더인지, 스펙의 트레이스빌리티가 되는지 자세한 사항은 알 수 없으나 업체별 분산도 있을 수 있을 것이고 년도별, 모델별 분산이 있을 수 도 있을 것 입니다. 건설적으로 이야기 한다면 문제의 원인을 제거하기 위해서 좋은 피드백으로 받으 들이면 어떨까 싶네요. 그리고 혹시 확율적으로 신뢰할 만한 근거를 가진 부싱의 내구성이 우수한 완성차의 사용자 경험이라고 받아들이고 부족한 부분에 대해서 개선하면 좋지 않을까 생각합니다. 요즘처럼 국제분업화 시대에 어느나라 어느메이커보다는 품질의 문제로 집중하면 좋은 피드백이 되지 않을까요? 사실에 근거하지 않는 편가르기나 비방은 그만큼 우리사회가 치루어야할 비용이 증가합니다. 과거의 사례에서도 배울 수 있지요.

합리적인 의견이네요.

별 것도 아닌걸로 계속 열 내는 당신도 이상함.

뇌구조가 원디멘션이세여?
따듯한데살면 부싱은 생존하고 눈오는지역에서 염화칼슘처맞고
고무경화되면 사망하는건데 기본적인 고무의 특성도모르세여?
그니까 유저마다 경험하는게 다른건데 뭔 말을맞추라고 난리세여?
ㅉㅉㅉ

ㅋㅋ 나도 돈이나 현기차에서 받고싶네요 ~ 알바는 무슨 할말이 글케없나 패배자녀석

현대에 연락해보세요.
실제로 돈주고 댓글쓰게 하는게 걸린지 오래 됐으니까, 이젠 부서가 더 커지지 않았을까요?

내구성에 영향을 미치는 요소로 사용자의 환경에 따른 편차가 있음으로 객관적인 사실에 근거한 합리적인 추론이라 사려됩니다.