테슬라의 쿨 테크가 사람을 또 죽였네요. 아마도 이 사건으로 테슬라가 문잡이를 좀 더 안전하게 만들듯합니다.
소프트웨어에서 쿨 테크가 문제가 있으면 컴퓨터 리부팅 시키면 되지만, 차같은 경우 소프트웨어가 문제를 일으키면 사람이 죽는 상황으로 바로 연결될 수 있네요.

https://cbs12.com/news/local/teslas-door-handles-blamed-for-fiery-crash-in-south-florida

미국은 sue의 나라니까, 이런 사건 하나 터지면, 모든 차량에 문제 있는것 처럼 생각할수도 있겠지만, 한국에서 BMW가 한참 화재로 난리쳤을때를 차량 통계 정보를 보면, BMW 만대당 1.5건 GM 1.25건 현기 1.1건 아우디 0.9건, 벤츠 0.8건 정도 물론 일본 혼다나 닛산도, 차량 화재 있었지만, 한국에서 많이 팔린 차량들이 아니라 통계가 별로 없음. 이처럼, 거의 모든 차량들이 대부분 화재 문제가 있음.. 테슬라도 1만대당 어느정도 화재가 있는지를 알아야, 테슬라가 진짜 위험한지 아닌지 알수있죠.. 딸랑, 불나서 소송중인 뉴스 하나 가지고, 위험하다면, 2018년에 한국에서 한창 난리친 BMW 화재 사건을 보면, BMW는 진작에 망했지..

흉기 알바가 온다..

그런 손잡이가 문제되는 경우가 있겠죠. 그런데, 문이 잠겨 있고 열리지 않는다면 이럴 때 손잡이가 나와 있다고해도 상황이 달라질건 없을텐데요. 에어백이 터지면 문이 unlock되는 차들이 있나요? 어쩌면 그런걸 법으로 만들어야 될지도 모르겠네요.

원래 신문은 자극적인 뉴스로 돈벌이를 하죠.
일반 차량 화재 확률이 얼마나 높은지 알면 다들 차 못탐.

현기차가 리콜은 했지만 엔진화재율이 다른차보다 더 높은게 아니라서 벌금 없이 그냥 리콜 및 워런티 확대.

테슬라의 문제가 매일 수백건씩 일어나는 일반차량 화재보다 과연 더 위험할까요?

테슬라는 항상 뉴스를 끌고 다니는데 이는 반대로 조금만 잘해도 공짜 마케팅으로 테슬라빠들을 양산해왔어요.

어느회사도 못한 것을 신생 자동차 회사 테슬라가 이정도까지 시장을 키운건 정말 대단한거임.

그래서 일반차량 화재확률이 몇퍼센튼데?

사고가 크게 나면, 문이 손상되고 그럼 손잡이가 있어도 문은 안 열리죠. 쟁점이 될 만한 부분입니다. 손잡이만 있었으면 열렸을 사고였냐 아니냐.

그래서 테슬라뿐만아니라 모든 차의 뒷자석 창문은 수동으로 해야 한다고 누가 주장하더만 ㅋㅋ
물에빠지면 창문 열고 나와야 된다고

이런 경우 경찰관은 제일 먼저 창문을 깨고 차문을 안에서 열은 후 운전자를 밖으로 꺼내게 되어 있습니다. 그런데 만일 테슬라의 독창적인 설계 때문에 이러한 절차를 따르지 못했다면 그것은 테슬라의 책임이 될 것입니다.

현기알바 아무리 이렇게 설쳐대도 오늘 장후에 테슬라 주가만 엄청 올랐다. ㅎㅎㅎ

아무리 알바라도 먹고 살려고 하는 일인데 너무 까지 맙시다.
근데 사실 테슬라 앞문은 래치에 기계적인 스트링이 달려 있어서 배터리가 죽었을때도 안에서 문을 열 수 있습니다. 그런데 뒷문에는 이 기계적인 스트링이 없어서 배터리가 죽으면 안에서든 밖에서든 유리를 깨더라도 열 수가 없어요. 이거는 문제인것 같은데 어떻게 허용되는 지 알 수가 없어요.

BMW 는 비싼데도 불구하고 화재가 많아서 문제아니었나. 지엠이나 현대하고 비교하는건 쫌. 현대는 상업용 차량이 많아서 통계에 크게 잡힌 걸로 아는데.

문안열림 유리창부터 깨야지. 이건정말 변호사의 생각인듯.