일본차와는 별개로라도 일단 현대차는 파워트레인 품질에 문제가 많은가 같네요. 차를 만들때 철저하게 테스트하고 출시해도 모지른판에 이번에 GV80은 엔진결함으로 경운기처럼 진동하는데도 이제서야 판매정지를 하는거 보면 거의 한국내 시장은 베타 테스터용인듯 합니다. 미국에서도 빈번하게 엔진 화재로 리콜하고 연비문제도 있고, 큰거부터 자잘한거까지 문제가 산재해 있는데 자꾸 실내외관에만 신경쓰는거 같아서요. 물론 미국에 와서 더이상 현대차 탈 이유는 없지만 아직도 한국에 있는 제 가족 친지들은 현대차 믿고 구매하는데 이럼 안되죠.
이 프로젝트 담당이 엔지니어링은 잘 모르고 다그치며 푸쉬한 느낌이 딱듭니다. Cutting corners. 엔지니어링 사이드를 이해못하면, 일상적으로 정상 작동하는 것들이 얼마나 많은 노력과 세심한 배려로 이루어지는지 모를 수 있죠. 그냥 돌아가게 만들면 비슷한 수준이 될거라고 기대하는 경우가 많습니다. 그런 사람들이 위에 앉아 효율적, 공격적 경영한다고 하다가 말아먹는 일이 드문건 아닙니다.
동의합니다. 자동차가 정상적으로 작동하기 위하여 수많은 부품들이 제 역할을 하면서 균형이 맞아야 합니다. 어느 일부라도 이상이 생기면 그 스트레스 효과가 증폭되어 커다란 안전 또는 성능문제로 발전합니다. 엔지니어 입장에서 보면, 모든 부품의 역항과 그 메카니즘이 정상작동되어 수만 또는 수십만마일을 운행하는 것을 보면 경이롭게 느껴집니다.
백만대가 넘게 리콜이 걸리기 까지 홍따 특유의 버티기하다 리콜했는데 이번 리콜도 언제나 그렇듯이 심각한 내용.
Fuel Pump문제. 이게 왜 무서운 문제인가 하면 퓨얼펌프가 나가면 차가 어느 한순간에 고속도로 달리다 서버림. 미션게이트때에는 미션만 니가서 엔진은 살아있어 나름 브레이크도 밟을수 있지만 퓨얼펌프가 나가 시동이 꺼지면 브레이크도 곧 먹통이 되는 한마디로 최악의 문제라 볼수 있지요?
그래도 쪽빠리차는 조아조아, 새로나온 새 디자인의 디젤엔진 결함은 마치 제너시스 전체의 폭망인양 물타기….차가 결함있어 고쳐준다는데 왠 개 소리?
쪽 빠 리 들 그리고 토착왜구들의 비열함이 항상 이래왔지.
자…이제.내년도 컨수머 리포트와 제이디파워는 홍따의 평가가 미국차보다도 안좋다고 계속 유지할텐데 아직도 떠라이들은 이걸 안믿고 계속 홍따 쪽빠리차 타다가 사고로 다치거나 죽을 수도 있는거지.
차가 멀정히 달리다 시동이꺼져 핸들링 및 브레이크까지 먹통이 되서 큰 트럭에 받혀 죽거나 다친 억울한 사람들이 얼마나 많았을까? 대형사고로 죽었으면 모든 문젤 뒤집어쓰고 폐가망신 한 사람도 있을테고.
그래서 저는
신차와
신입사원이 생산라인에서 현장실습할 때쯤 생산된 차량은 절대 구입하지 않습니다.
그리고
개인적으로 이런 문제는 생산 초기에는 발생할 수도 있다고 생각을 하는데요.
어차피 품질의 하향평준화가 이루어지고 있는 상황에서
제네시스는 여전히 매력적이라고 생각을 하고
향후 자동차 시장이 어찌 될지 모르겠지만
10년 쯤 후에 새차를 구매할 때 저는 제네시스를 선택할 생각… 🙂
