일본차가 뭐 대단한 것처럼 얘기하지만 대량생산으로 천만대씩 매년 생산하는 구조에서는 찍 어내는 구조이기 때문에 특별히 더 좋다는 메리트가 사라짐.
이게 2000년대들어 끊임없이 반복되는 게이트 들인데. 그 대표적인게 미션게이트. 10년넘게 쪽 빠 리 혼짜의 미션이 10만마일 언저리에서 어김없이 나가도 고치질 못함. 왜냐하면 한번 내놓은 미션이나 그 시스템이 처음 개발하는데 거의 수천억에서 조단위까지 들어가고 예전과는 달리 이놈을 여러차에 꾸겨 넣기에 차 한종이 나갔다고 휙휙 바꾸면 다른 라인까지 다 바꿔야하고 거기다 부품팔아 남기는 새차 팔고 남은 시장을 포기해야 하기 때문에 쪽 빠 리들은 안면몰수와 나몰랑으로 수천명의 운전자들이 다치거나 죽 어나가더 모른채했었음.
그래도 얘네들이 미국시장에서 버틴게 신기하게도 골 이 빈 한국교포들의 대 일본제국주의의 맹목적인 사랑으로 홍따 사랑해요 괜찮아요 하면서 꾸준히 미션게이트에 걸린 차들을 섭렵하면서 몰 빵을 해줘 거뜬히 살아남.
지금은 젊은 사람들 위주로 한국차나 독일차를 많이 사지만 예전엔 한인들 95%는 몰 빵으로 쪽 빠 리차만 탔음.
현기차는 거의 망하기 직전에 마지막 슬부수로 10년 워런티를 했는데 소위 이게 대박남.
지옥같은 한국의 소비자들한테 살아남은 차들이 미국에서 고장도 별로 안나고 가격대비 옵션이 좋으니 미국시장 철수에서 이제는 매년 백만대 이상이 미국에서만 팔림.
워런티가 기니 그에대한 보험료를 낮추려고 목숨 걸고 품징향상하니 이제는 컨수머리포트 및 제이디파워에서 탑을 거의 싹쓸이중.
답은 매우 간단함.
쪽 빠리 차들이 지금 워런티를 약간만 올리거나 10년으로 바꾸면 미국시장은 그냥 다 가져갈텐데 이걸 못하는이유???
품질이 예전만 못하니까. 쪽 빠 리차 초기 고장율보면 홍따는 거의 랜드로버 수준임. 최하위 그룹에 드는데 토착왜구들은 길게 보면 나중에 역전가는하데. ㅋㅋㅋㅋ
새차사고 고장이 다른차의 두배이상 나오는데 7-8년 지나면 총 고장횟수가 더 낮아질수 있대.
아놔…이 또 라 이 들 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 쪼 센 징들 대 일본제국인 신민가를 부르면 쪽 빠 리차 사고 있음.
이렇게 골 빈 민족은 이 세상 어디에도 없는 위엄을 자랑함. 쪽 빠 리들 조아조아…..문재 앙 시러 시러…..문재 앙 쪽 빠 리 넘 시러해…..나몰랑…이런 놈들이 쪽 빠리차 사는 놈들임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자 이제 길에서 교회에서 모임에서 어떤놈들이 쪽 빠리 새차를 타고 나타나는지를 보면 그놈들의 정체 즉 토 착왜 구가 쉽게 들어남.
대박 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
