저는 혼다 오딧세이를 현재 98,000마일 타고 있는데
9만5천마일쯤 엔진첵크에 불이 들어와 딜러에가서 점검을 했더니
인젝션 노즐 하나가 고장이 나서 갈아습니다.
그 외엔 문제가 없고 힘도 좋아서, 다른 분들이 동승하실 경우
새차 같다는 말씀을 가끔 하십니다.

그런데 엔진오일를 체인지 하려 가면, 주인인 한국아저씨가
10만마일이 다 되었으니 엔진크리닝을 하라고 권합니다.
한 두번도 아니고 자주 권하니, 신경이 쓰이고 엔진크리닝을 해야 되는지요?

저같으면, 앞으로 그가게 다시는 안가겠습니다.

예! 그가게 다시는 가지 마세요.

we call in “Sa-Gee” or “Ba-ka-gee”.

대부분 엔진크리닝을 안좋게 보시는것 같아 제가 하는게 좋다고 하면 어떻게 생각하실지 모르겠지만 용기내어 제의견도 남겨보겠읍니다.
엔진크리닝, 즉 엔진플러쉬용 케미컬로 엔진내의 찌든 카본찌꺼기들을 청소해내는것을 말하는것 같습니다. 요걸 하는 이유는 연식이 오래되거너 마일리지가 높은 차량들의 경우 실린더 내 혹은 연료분사노즐 등에 엔진오일의 탄화물등이 덕지덕지 끼어 있을수 밖에 없는데요, 이를 청소하지 않고 그냥 계속 주행할 경우 차량의 힘의 좀 딸린다든지, 연비가 좀 나빠진다든지, 불완전 연소로 인해 배기가스가 독해진다든지..등등의 안좋은 점들이 많습니다. 원글님의 글로 봐서 그렇게 심하게 상하진 않은듯 한데 노즐하나가 고장이 나서 교환하셨다면 그 나머지 노즐도 아마 탄화물에 의한 손상이 있을법도 합니다. 그 탄화물들이 노즐의 구멍을 조금씩 막아버리면 분사량이 줄어들게 되고 그로인해 혼합비는 맞지 않게 되고 결국 불완전 연소의 원인이 됩니다. 불완전 연소가 계속되면 탄화물이 생길 가능성이 더 높아질거고…. 악순환이 거듭될수 밖에 없읍니다.
그럼 무조건 오래된 차량은 엔진플러슁을 자주 해줘야 할까요? 그건 아니라고 봅니다. 플러쉬용 케미컬 자체가 워낙 독성이라 금속까지도 갉아먹는다고 하니 자주 할께 아니라 아주 가끔은 해볼만한 엔진 청소방법이라고 생각합니다.
즉 10만마일에 한번 하고, 그담 주기는 20만이 아니라 15만정도에 한번 더 하고… 머 이정도라면 크게 부담이 안된다고 생각이 드는데요.
문제는 과연 차를 15만까지 아니 20만까지 탈꺼냐 하는건데요, 차를 아끼는 마음에 오래오래 타고자 하신다면 자잘한 정비를 잘 해주셔야만 탈없이 탈수있겠죠?
저라면 한번쯤 한다에 한표 던지고 싶읍니다. 한번 해보고 별차이를 못느끼시면 그 다음부터는 안해도 되겠죠? ^^
가격이 어느정도인지는 모르겠는데 혹시 엔진오일을 집에서 직접 교환하실 상황이 되시면 엔진플러쉬도 직접 가능합니다. 그냥 마트에 파는 케미컬 사서 설명서대로 하면 되는데 보통의 경우 오일을 빼고 플러쉬를 하거나 오일과 함께 첨가한 후 플러쉬를 하고 바로 오일교환을 해야하기에 직접 하시려면 집에서 오일교환할수 있는 여건이 되셔야 합니다.
한국정비사분들을 안좋게 보시는듯 한데 물건을 파는 장사치가 물건팔기위해 영업을 하는 수단이라고 생각한다면 나쁘게만 볼게 아닌것 같습니다. 또 터무니없는 정비를 제안한것도 아니라고 생각하는데요.. 그냥 제 생각이니 너무 비난은 말아주시기 바랍니다.. ^^

“그냥 마트에 파는 케미컬 사서 설명서대로 하면 되는데 보통의 경우 오일을 빼고 플러쉬를 하거나 오일과 함께 첨가한 후 플러쉬를 하고 바로 오일교환을 해야하기에 직접 하시려면 집에서 오일교환할수 있는 여건이 되셔야 합니다.”

이거 반드시 그렇게 해야하나요? 엔진오일에 첨가하면 끝나는거 아닌가요? 아님 엔진오일에 첨가하고 몇일 타고 다니다가 엔진오일 교환하면 안되나요?

엔진오일 첨가제를 말씀하시는것 같은데요,오일 첨가제, 즉 오일과 함께 혼합되어 엔진에 주입된다는것이고 오일을 교환할때 까지 계속 주행해도 된다는것은 그만큼 독성이 약하다는것이겠죠..
또 그만큼 플러쉬 효과도 적다고 봐야겠죠. 이런제품은 오일 교환할때마다 써야 아마 효과가 있을겁니다. 그럼 돈이 만만치 않겠죠..