제가 IS250 타고 있는데 브레이크가 제대로 먹히질 않아서 여러 샵을 가봤는데 어떤곳은 브레이크패드랑 로터를 갈아야 한다고 하고, 어떤곳은 브레이크 부스터나 브레이크 연료를 첵업 해봐야한다고 합니다.
결론은 전체적으로 다 손을 봐야한다는 얘기인데 도대체 어떤샵을 가야하나요? 아님 누가 맞는건가요?

먹히지 않는게 무슨 소린지는 몰라도 일단 패크 체크, 브레이크액 체크가 필수겠져. 체크하기도 저렴하고요.

“제대로 먹히질 않아서”가 정확히 어떤 증상인지 설명이 필요할거 같네요.
제동거리가 길어졌다거나, 밟았을때 스펀지처럼 천천히 밀려들어간다거나, 밟은후 다시 복원력이 떨어진다거나, 브레이크쪽에서 소리가 난다거나, 차체가 흔들린다거나…
브레이크 패스 마지막 갈은게 언제인가요? 브레이크 액이 줄어드나요? 차체 밑에 기름이 떨어진게 있나요?
정확한 진단을 먼저해야 어디서 무엇을 고쳐야하는지 알수 있습니다.

말이 정확히 전달이 안되었네요..
브레이크를 밟으면 많이 밀립니다. 꾹 밟아야 그제서야 차가 멈춥니다. 브레이크 패드나 로터를 갈아야 할 상황이라면 끽~ 소리나 쇠소리가 나야하는데 그런소리는 들리지 않습니다. 오일에 새거나 하지는 않습니다.

차를 세워놓고(시동은 걸린상태에서) 브레이크를 밟았을때 1. 중간에 멈추나요 아니면 2.천천히 끝까지 밀려들어가나요?
1번의 경우 브레이크 패드나 로러가 제 기능을 못할수있습니다. 이건 바퀴만 빼면 쉽게 눈으로 확인 가능합니다. 패드가 닳았거나 로러가 울둥불둥/심한스크레치 하거나 하면 교체해야합니다. 패드가 완전히 닳지않았다면 “끽”소리는 안날수도 있습니다. 로러에 기름같은 액체가 묻어도 비슷한 증상이 일어날수 있습니다.
2번은, 브레이트 오일 라인에 버블/공기가 들어갔을수도 있고.. 이경우 4바퀴 캘리퍼에서 버블을 뽑아내면 됩니다. 브레이크에서는 열이 많이 나기때문에 브레이크 오일이 끓어서 공기가 생기기도합니다. 그외에 브레이크 액 넣는통 밑부분에 오일을 밀어넣어주는 펌프가 있는데, 차가 오래됐으면 이 펌브를 교체해야할수있습니다. 파트는 한 40-50불 정도고 어려운 작업은 아닙니다. 드문경우기는하지만 anti-lock brake system에 브레이크를 응급상황에서 따따따닥 끊어주는 펌프가 있는게 이게 문제일수도 있습니다. 이건 파트나 교체비용이 좀 비쌉니다.

처음에는 약간 밀리는 것 같은데 점점 심해지다가 곧 브레이크가 듣지 않습니다. 고속으로 달리다 이러면 죽는거고 시내에서면 접촉사고 정도로 끝나겠죠. 정비소 이동하실 때 아주 살살 운전하면서 가세요. 진짜 위험합니다.

만약에 아래 중에서 캘리퍼 고장이면 고장 안난쪽도 같이 교체하시는게 좋습니다.

정품 브레이크 fluid 교환 하세요.
절대 카센타에서 권하는 대체품 사용하면 안됩니다.
차량 연식 마일리지등을 알려 주면 더 정확한 답을 얻을 수 있어요.

lexus IS250 2011년식 약 95000마일입니다.

카센타에서 호환용 브레이크 fluid를 갈고 난후 나타나는 증상같은데 그런일이 있었거든 반드시 정품으로 다시 교환 하세요. 간단히 고쳐집니다.

기껏해야 어깨넘어 지식뿐이지만 가볍게 쉐어하자면.. 연식이 된 차들이 브레이크가 많이 페이드하지요. 미니밴이던 브렘보가 달린 고성능차던지간에 세월이 지나면 밀리지요. 원글님처럼 정말 작정하고 밟지않는이상 평소엔 주욱 밀리고, 괜히 차밀릴때나 한눈팔다가 갑자기 서야할때 문제가 되기도하구요.
간혹 정비사들이 이야기가 서로 다른것은 이게 어떤정비사는 한꺼번에 다하자고 하고 어떤곳은 하나씩 해보자고 하고 그러다보니 고치는 사람입장에선 시간이나 돈이 더 들어서 원망을 하게되죠.
어쨋든 제생각엔 첫번째가 기본적으로 브레이크액 점검이나 교환, 그다음이 패드와 디스크에 점검이나 교환이구요. 그래도 해결이 안되면 부스터같은 깡통을 달거나 아님 오래되서 동맥경화가 온듯한 브레이크라인을 교환해 보는것도 좋을듯합니다.

80% chance it’s air trapped in brake lines. (or too much moisture resulting in water vapor forming when hot)

Flush brake fluid. Make sure you do this properly – many shops ‘fake flush’ by just siphoning out brake fluid reservoir without bleeding brake lines.
Watch whether mechanics actually perform bleeding at all 4 wheels until new, clear, fluid comes out. Demand moisture test on new brake fluid and don’t leave shop until test comes out right.

2011년식 약 95000마일
까지 아무것도 안했다면

Fluid 교체
Pad & rotor 일단
다 교체 하고
상태를 보세요

저는 도요타 차량 운행 하며 브레이크등 간단 한건 제가 직접 교환 하는데요

얼마전 알게된 사실인데요

캘리퍼 슬라이딩 볼트 이거 무지 중요 합니다. 그 안에전용 그리스도 도포해 줘야 하고요.

한번은 그냥 세척 후 그리스 도포후 사용 했고 2달 정도 지나서 슬라이딩 볼트 전체를 신품으로 교환 했는데요

브레이킹이 완전히 달라 졌습니다. 패드, 로터, 브레이크 액 중요 하죠 하지만 많이 손 안보고 신경도 안쓰는곳이

캘리퍼 슬라이딩 핀 과 볼트 입니다. 이것만 교환 해도 완전 달라 진다는거 잊지 마세요