우리남편 미칠라고 하네요..
이 문제로 벌써 현대 서비스센터에 차를 5번 맡겼거든요..
맡길때마다 다 고친것처럼 큰 소리 치고..
체크 싸인은 센서 고장이라고 하더니만..
바디샵서 돌아오는길에 다시 켜지고..
이젠 아예 보닛에서 달리는중에 연기까지 나네요…
그리 오래 타지도 않았구요..2001년식이예요..
계기판에 엔진온도가 High 맨 끝으로 가있는거 보면 엔진도 과열되어 있는 상태 맞죠?
근데 문제는 이런걸 아무리 설명해도 못 고친다는 겁니다..
이젠 에어컨에서도 뜨거운 바람만 나오고…
아주 쌩쌩 달려야 그제서야 찬 바람 나오고..
타다보면 엔진에서인지..드르륵 드르륵 이상한 소리가 나요..주행중에 들릴정도로요..

정비소에서 이렇게 계속 못 고치면…도데체 어케 해야하나요??
10만마일 워런티가 있으면 뭐하나요..
못 고치는거 인정하는것도 아니고…
이상없다고… 괜챦다고만 말하고..
현대 정비소 지금 두군데 가본건데요…
너무 너무 속상하네요..

한번 차 맡길때마다 렌트카 빌려야 하고..
이래저래 시간낭비에 …..
XG가 문제가 많다더니…정말 그런가 봐요..
LA 부에나팍근처에 혹시 잘 하는 바디샵 아시는분 계세요?
돈을 들여서라도 다른곳에 한번 맡겨보는게 어떨지…..

이런차 팔아버릴수도 없고…버릴수도 없고…
속상합니다요…..ㅜㅜ

현대usa 본사로 직접 연락(항의)하세요.

Check out “Lemon Law”. Google it.

지금와서 이런얘기하면 열만 더 받겠지만..
다음번에는 한국차 사지 마세요. 한국차 구입후에 낭패한 경우 여러번 봤습니다.

한국차라서 유독 문제가 많다는 것은 조금은 잘못된 표현인 것 같습니다.
저도 혼다 신형 미니밴을 한국차보다 만불이나 더 비싸게 샀지만 지금껏 마음고생 많이 하고 있습니다. 전체적으로는 성능이나 기능등에 대만족이지만 지금껏 한국차에서 볼 수 없었던 크고 작은 문제들이 계속 나오는데…이번주 금요일에 6번째로 딜러샵에 예약해 놓고 차를 맡겨야 합니다. 주위에서 혼다 어코드로 학을 떼신분도 계십니다. 그렇다고 저는 저의 경우로 인해서 일본차가 그 어떤 것보다 더 나쁘다거나 또는 더 좋다고 생각하지는 않습니다. 반대로 한국차나 미국차가 훨씬 더 우수하다거나 훨씬 더 나쁘다라고 말하고 싶지는 않습니다. 고장율을 현대차가 일본차보다 더 적다고 나오는 웹싸이트도 있고 또 반대의 경우도 있는데 그 어떤 것이 절대적으로 작용해서는 안된다고 봅니다. 제가 아시는 한 분은 도시락 싸들고 다니면서 일본차 사지말고 미국차를 사야 한다고 미국차 우위론을 경험에 의해서 늘어놓으시기도 하는데…그 어떤 몇가지의 경우가 소비자의 결정을 그리고 이용하시는 분들의 만족도를 좌우해서는 안되겠죠. 개인적으로 한국차 일본차 모두 몰고 있지만 대체로 모두 만족하고 있습니다. 제 경험상으로는 일본차에 잘잘한 문제들이 더 많았는데…글쎄 제가 차를 잘 못 골랐나요? 어쨌든 윤주영님께 좋은 결과가 있으면 좋겠네요.

미국에서 가장 권위있다는 JD Power에서 조사한 initial quality(산지 1년 또는 2년 안에 고장적게나는 순위)에서 항상 1등은 일본차가 차지하고 있습니다. 한국차들은 2003년 모델까지는 꼴찌자리를 면치못하다가 2004년도 모델부터 현대차가(기아는 아직도 하위권) 미국차나 몇몇 독일차보다는 낳은점수를 보이고 있습니다. 그러나, 아직도 1위는 일본 브랜드입니다.
참고로 윗글쓰신분이 소유하고 계신 2001년식은 현대가 현저한 차이로 꼴찌자리를 차지하고 있을때 만들어진 모델입니다. 이건 제 개인경험이 아니라 Fact입니다.

456님 2004년 신차고장율테스트에서 현대차가 렉서스다음으로 토요타와 혼다를 제친걸로 알고있는데요.. 아닌가? 그리고 현대가 2001년에도 전체품질테스트에서도 대우 폭스바겐 기아 렌드로버 다음이었던걸로 아는데요, 아닌가? 꼴찌임을 궂이 강조하는건 열등의식이고 자학입니다. “이건 제 개인경험이 아니라 Fact입니다.”

미국차와 일본차를 몰고 있습니다… 현대차 품질이 많이 좋아졌다는 이야기는 들었지만 제가 있는 멕시코에서는 아직 한국차를 구입할 수가 없어서….
자동차는 차주의 관리가 중요하다고 생각됩니다… 물론 저도 일본차가 대체적으로 고장이 적다는데는 동의하지만 더욱 중요한것은 관리라 생각합니다.
차계부 작성을 권하고 싶습니다… 주기적 교환부품 잊지말고 교환해 주시고 적어도 일년에 한번은 정기점검도 받으시고… 작게는 청소와 타이어 공기압체크 까지… 문제가 있을시 그냥 정비소 맏겨 고치고 잊지 마시고 무슨 문제였고 어떻게 수리를 했는지 관심도 가져주시고..
차에 애정을 가지시고 관리해 주시면 차에 대한 상식도 조금씩 알게 되시고 정비소에서 바가지 쓰시는 일도 줄어들 것입니다.
닦고 조이고 기름치세요…

456님께서 너무 시장조사기관의 데이타에만 치중하시고 Reality는 고려치 않고 계신 것 같군요. 실례로 일제 니산(사실 더이상 일본차는 아닙니다)이 일제이니 데이타를 볼 때에 미국차보나 한국차보다 훨씬 낫다고 말씀하신 다면 그것은 굉장히 잘못된 의견이 될 수 있습니다. 니산 센트라(거의 최하위의 신뢰도의 소형차로 뽑혔죠–과연 그럴까요?)의 경우도 그렇고 다른 조사 기관에 의하면 또 다른 결과를 내놓기도 합니다. 실제 컨수머리포트 질문난에 보면 왜 컨수머 리포트의 데이타와 다른 기관의 데이타가 현저히 다른 가?라는 질문이 있고 또 그에 대한 답변이 있습니다. 컨수머리포트는 실제 이용자로부터 접했었던 실제 문제빈도수와 중고차 구입시 문제발생 예상 등의 매우 한정적인 분야에 치중하고 있음을 시인하고 있습니다. 다른 조사기관 즉 미케닉들의 입장과 경험 데이타를 고려한 내용은 매우 상반된 결과를 보이기도 하는데 이는 소비자가 판단해야 할 몫인 겁니다.
예를들어 MSN.com에 나와있는 Reliability결과를 보면 소나타나 XG가 혼다나 도요타 보다도 훨씬 더 좋은 결과를 보이고 있습니다. 만약 이 조사기관의 자료만을 가지고 456님이 절대적으로 틀리다고 말한다면 그것도 잘 못된 것이겠죠.
최근 하위의 Reliability를 보이고 있는 Mercedes가 과연 정말 한달 꼴로 망가지고 구조상 님이 본 데이타처럼 많은 문제를 갖고 있다고 생각하시면 그건 굉장히 잘 못된 판단입니다.
어떻게 차를 관리하고 길들이고 문제가 생겼을때에 어떤 조치를 초기에 취하는 것이 어쩔때에는 차 유지의 50%이상의 영향을 미칠 수도 있듯이 456님의 꼴지 운운은 여기 저기서 듣고 전체적인 한국차 또는 일본차를 한데 묶어서 판단한 것이지, 실제로 미케닉과 대화하거나 그 차종을 몰아보거나 아니면 다른 여러 기관과 소비자들의 반응들을 제대로 반영하지 못하고 있다는 생각이 듭니다. 하지만 이런 저런 의견이 있다는 것은 좋은 것입니다. 왜냐하면 이는 더 좋은 정보의 검증과 이 웹싸이트가 더 나은 판단의 도구로 사용 될 수 있기 때문입니다.

몇년전만해도 인도사람들이 한국차 모는 것 단 한번도 길에서 본적이 없습니다. 그 깐깐한(아시는 분은 다 아실 겁니다.) 인도사람들이 한국차를 모는 것을 실리콘밸리에서 아주 쉽게 보는 것을 보면 뭔가 큰 변화가 있기는 있는 모양입니다.
인도사람들이 집을 사기시작하면 그것은 집을 살때입니다. (얼마나 철저하게 연구하고 조사하는지 그리고 인터넷포럼에서 정보를 나누는지…혀를 내두를 정도입니다.) 이런 말이 길어졌네요…

I think Hyndai car is better than American Car.I used to work for Hyundai Research Center. From my experience, i can say that Hyundai is getting better but need more improvement to compete with Toyota or Honda. The engines up to 3.3V6 have been developed by Hyundai itself but most of big engines are licenced from Japanese company. Therefore, you can have some problem with a car with big sized engine.

엘란트라님;
2004년도 JD Power Initial Quality조사에서 한국차가 나쁘게 나왔다고 말하지않았습니다. 일본차가 일등을 했다고 했습니다.
반면에 2001년도형 XG300/현대차들의 quality 랭킹은 한참 아래쪽에에 있습니다. 직접찾아보세요.
http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=3671
그리고, 소나타가 2004년도 best entry midsise로 뽑힌것도 사실입니다. 허나, 2,3위가 Oldsmobile Alero와 Chevy Malibu이고 Accord나 Camry와는 급자체가 다릅니다. 브랜드별 Initial Quality에서도 2004년도에는 현대가 브랜드별 2-3위를 한것도 사실입니다. 허나, dependability study에서는 아직도 하위를 면하지 못하고 있습니다. 물론 dependability에서도 1위는 변함없이 일본차가 자리잡고 있고요. 다시말하면 현대차는 산지 1년안에 고장은 잘 나지 않으나 신뢰할수는 없다는 이야기지요.
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1469974
마지막으로 fact라고 말씀해주실려면 자료도 함께 보여주심 고맙겟슴다.

PEs님;
개인적으로 모든차를 다 타볼수가 없어서, 차를 구입할때 귄위있는 시장조사기관의 테이터를 옆집아저씨 말보다는 더 신뢰합니다. 참고로 JD Power의 Initial Quality는 전문가의 개인 의견이 아니고 새차를 산 사람이 1년이내에 차에 문제가 생겨서 차를 고치러 온 숫자의 통계를 낸것입니다. 새차가 공장에 자주 들어가는데 좋아할 소비자는 없으리라 봅니다.
다른 consumer의 의견을 보려고 edmunds의 consumer’s most wanted 리스트를 봐는데 한국차종을 찾기가 힘드네요.
http://www.edmunds.com/reviews/consumersmostwanted/2005/index.html
물론, Editor’s Most Wanted 리스트에도 없구요..
http://www.edmunds.com/reviews/mostwanted/2005/index.html?tid=edmunds.e.conswanted.bestcars
아마 차종대비 가격대가 싸서 consumer가 좋아하는 리스트가 있으면 찾을수 있지않을까 싶습니다.
프랑스회사 르노가 망하기 직전의 니산을 인수해서 투자한 돈을뽑으려고 미국이나 멕시코에 공장을 세워 싸게 생산한 몇몇 차종에의해서 니산의 Quality랭킹이 많이떨어진건 사실입니다. 그러나, 그 밑의 랭킹에 대우나 기아차가 있다는것도 잊지마세요. 현대와 니산만을 비교한다는 말은 토요타와 기아만을 비교해서 한국차와 일본차를 비교해도된다는 말인가요? 참고로 100% 일본에서 제조되는 니산의 z350의 경우는 2004년도 베스트 premium sports car로 뽑힐정도로 quality를 인정받고있습니다.
벤즈가 잘망가진다는것은 이제 누구나 다 아는 사실입니다. 렉서스의 저가격대 고품질의 차량에 맞서기위해 싸구려 내장재를 썼다가 실패한 E 클래스가 대표적인 예입니다. 단가를 낮추기위해 많은 벤즈차량이 미국에서 조립되고 M 클래스의 경우 처음 나왔을때부터 King of Recall로 불리웠습니다, 당연히 벤츠차들의 consumer에의해 판매 저조로 이어졌고, 현재 벤즈사는 창립이래 최악의 재정상태를 맞아 오래전부터 준비해온 smart란 소형차량을 다 개발해 놓고도 마케팅을 거의 포기하고 있는 상태입니다. 간단한 웹써치를 하시면 벤즈의 현재 심각한 재정상태를 아실수 있습니다.
저도 한국차가 꼴찌를 한다는데 기분이 좋을수는 없지만, 현실은.. 2003년도 까지 새차구입후 1년안에 고장 잘나기로 최고인 5개 자동차 브랜드중 3개가 한국차였었습니다. 2004년도에 와서 현대가 좋은 성적을 올리고 있다니 앞으로는 기대를 해볼수 있겠지요.
물론 차를 잘 관리하면 오래쓸수있습니다. 그러나 똑같이 관리를 한다면 차의 품질이 좋은차가 오래 가겠지요. 차 한번 고장나면 금전적으로나 정신적으로나 무척 힘듭니다. 생명과도 연관되어 있는 차량구입에 있어서 기왕이면 좋은 품질의 차를 구입하고자 하는 건 모두의 바램이라 생각합니다. 일본차 좋아한다고 너무 구박 마세요.
서부쪽은 제가 잘 모르겠지만, 이곳 동부에서는 현대차를 타는 사람은 돈이 없는 사람이거나 한국사람입니다.

456님, 좋은 답변 좋은 링크 및 정보 감사드립니다.
한가지 글을 제가 글을 올린 이유는 456님 뿐만 아니라 다른 많은 분들에게도 제가 아는 한의 정보를 나누고 또 취사선택하도록 하기 위한 것이지 456님 글의 특정 부분을 지적하기 위함이 아니었음을 밝힙니다. 혹시라도 오해가 있었다면 용서하시고요. 님의 정보에 감사드릴뿐입니다.
저도 님께서 공유하시는 정보는 잘 알고 있었고 또 차를 선택하는데 중요한 고려요소로 썼던 것도 사실입니다. 하지만 조사기관들의 숫자 예를 들어 JD Power에서 제공하는 숫자는 어쩔때에는 숫자에 불과하고 실질적이지 못한 것을 말하려고 했을 뿐입니다. 예를들어 Edmends.com의 최고의 소형차로 뽑힌 혼다시빅이 그 기관에서는 거의 하위에 머무는데 이는 고장율의 숫자가 높기는 하지만 그것은 어디까지나 아주 사소한 문제들까지 포함한 총 숫자를 의미할뿐 소비자가 만불이상의 돈을 투자하는데 고려하는 운전의 즐거움, 안전도, 디자인, 신뢰도 등을 반영하는데에는 한계가 있는 것입니다. 다른 예로 좋은 평가를 받고 있는 일부 미국제품의 경우는 비록 고장 빈도는 낮지만 5년안에 거의 예외없이 미션이 나가는 그런 차종도 섞여있는 것을 봅니다. 만약 소비자가 그 숫자만을 맹신한다면 성능좋은 제타나 골프 또는 비머 7시리즈 등은 제외 되어야 하지만 막상 그 차종을 산 사람들은 거의 큰 만족도를 보이고 있음을 보이는 것은 차종선택시 그러한 숫자들은 큰 참고가 되긴 하지만 한국차 일본차 미국차 등으로 한꺼번에 취급되는 것은 옳지 않을 수 있다는 저의 의견을 올리고 또 다른 분들에게도 나누고 싶었을 뿐입니다.
저는 개인적으로 JD Power에서 제공하는 방식은 사실 그리 신뢰를 갖지 않습니다. 미국에와서 지금껏 일본차 두대 한국차 두대를 사서 운전하고, 또 회사차로 도요타 캠리와 니싼 맥시마를 몰고 있지만 그 숫자들이 현실적이지 못한 것이 많다는 것을 느꼈습니다. 물론 차의 특성이나 잔존가치 등을 잘 모르시는 분은 무조건 그러한 보고서들을 따라 차종을 선택하면 후회는 없겠지만, 차 특성을 조금이라도 알고 드라이브의 즐거움 또는 안전도, 성능 등을 고려한다면 사실 최고의 점수를 받는 너무나도(?) 부드럽기만 한 렉서스 보다는 조금은 딱딱하고 평가점수에서는 좀 낮은 점수를 받았지만 운전의 즐거움을 주는 비머를 선택하는 것이 훨씬 낫지 않을까요? 그리고 캠리, 맥시마 모두 주기적으로 이용하고 있지만 저는 시프트로닉으로 기어를 조절할 수 있는 인피니티와 똑같은 형식의 XG가 가격대비 훨씬 많은 즐거움을 주기에 그 어떤 숫자들이 모든 것을 결정하는 데에는 좀 안타까움을 느낍니다. 주위 한국분들 중에 시운전도 안해보고 토요타 캠리를 동네 한국 브로커한테 전화해서 오더한뒤 며칠 후 키 받으로 가는 것을 보면 물론 좋은 선택이기도 하지만 참 안타깝기도 합니다. 파쌋이나 XG 아니면 알티마나 마즈다 6 등의 다른 것들의 장단점은 하나도 모른채 차를 구입하시는 것을 보면…얼마전 회사에서 저에게 현대차가 좋냐고 묻길래 장단점을 얘기했더니 싼타페를 디비젼 메니저를 위해 리스하더군요. 짧은 시간에 1만마일이 넘었지만 전혀 문제가 없는 것을 보면 제가 산 혼다 오딧세이보다 그차가 더 좋다고 해야하나요 아니면 조사기관의 그 점수 방식에 문제가 있는 건가요? 물론 이는 의미가 없는 질문에 불과한 것이라 456님도 잘 아시리라 봅니다.
어쨌든 돈이 없는 사람들이 사는 차가 현대차가 아니라 제가 볼때에는 그 가격대비 안전장치나 넓은 공간을 누리고 4-5년된 워런티 없는 일제 중고차보다 그 가격으로 새차를 사는 것이 낫다는, 조건이 충족된 분들의 결정이라고 생각됩니다.
컨수머 리포트를 잘 보시면 아주 흥미로운 그래프가 있습니다. 5년간 운행시 발생되는 문제발생 빈도수대 일제차, 미국차, 유럽차 등등을 비교해 놓은 그래프인데, 그 그래프를 잘 보시면 일본차가 초기에 문제가 적은 것은 사실이지만 어디까지는 2년정도의 갭을 가지고 적을 뿐 입니다. 어차피 가지고 있는 한정된 돈으로 차를 살때에 3-4년된 일본차의 고장율 통계는 한국차 새차의 고장율의 두배가 넘음을 간과하셔서는 안될 것입니다. 새차보다 중고차의 거래가 더 많고 그게 시장에서 먹혀 들어간 현대의 워런티 전략이기도 하지만 어느 정도의 자신감 없이는 다른 회사들은 할 수 없는 제안인 걸 보면 잘잘한 문제는 있더라도 엔진이나 미션에는 자신감이 있다는 것을 반증하고 저 또한 그것을 운전하면서 느끼고 있습니다.
일본차 좋은한다고 구박하는 분들 없습니다. 가난한 사람들이 현대차 타는 것도 아니고요. 누군가 약 2만여불의 돈으로 차를 살때에 약간의 옵션이 붙은 캠리를 사는가 아니면 풀옵션으로 럭서리카의 모든 옵션을 갖춘 한국차를 사는 가의 문제는 정확한 답이 없을 뿐이지, 몇가지 숫자로 결정되거나 가난한 사람들의 선택과는 거리가 있는 사항인 것 같습니다.

좋은 글 감사드립니다.

PE님 좋은 말씀이시네요..정말 사람들이 일본차를 맹신하는것을 보면 참 신기하기도 해요..저의 집에는 차가 2대있읍니다. 하나는 현대 엑센트 95년형이고요 하나는 혼다 엘리멘트 2003형이구요..현대는 제차구요 미국와서 처음산차를 아직도 몰고 잇지요..남편은 현대차를 크래피차라 놀리면서 맨날 구박하지요..그러면서 혼다차는 무지 칭찬합니다 본인한테는 벤츠나 BMW처럼 느꺄진다나요..그런데 남편 엘리멘트가 기아를 드라이브난에 놓고 차키를 뽑으면 뽑혀지구요.앞으로 나간답니니다. 그래서 왜이러냐고 내차는 드라이브놓고 키를 뽑으면 안뽑히는데 라고 했더니..살때부터 그랬다네요..허 참 기가 막혀서 안전감각 제로지요..드뎌이번주에 딜러에 고치라고 갂다줬더니 혼다 딜러 얼굴이 빨개지더군요..그리고 엘리멘트 창문 고무 바킹이 조금 짤바서 외관상 보기에 안좋은데 내가 이거 왜이러냐고 했더니 아무말도 못하더군요.. 그래도 혼다 맹신하고 있지요..그거보면서 저는 아무말도 안한니다..저것도 병이구나 하고 생각하지요. 현대차는 456님 말처럼 가난한 사람들이 타는 차라고 생각하는 모양입니다. 그래도 저는 상관없어요 월급은 제가 훨씬더 많거든요… 차는 사람에따라 다르고 그 사람의 경험에 따라 다른데도 많은사람이 혼다차를 맹신하는것을 보면 신기합니다. PE님의 “누군가 약 2만여불의 돈으로 차를 살때에 약간의 옵션이 붙은 캠리를 사는가 아니면 풀옵션으로 럭서리카의 모든 옵션을 갖춘 한국차를 사는 가의 문제는 정확한 답이 없을 뿐이지, 몇가지 숫자로 결정되거나 가난한 사람들의 선택과는 거리가 있는 사항인 것 같습니다. ” 말씀이 정말 와 닫네요..

이상하네요. 실질적으로 나온 자료들을 토대로 일본차가 좋다고 한것을 맹신이라고 하시면, 전체 통계는 무시한채 개인의 경험만을 토대로 한국차가 좋다고 하는것은 무엇인가요? 애국심?
3-4년된 중고 일본차를 브랜뉴한국차랑 비교해서 일본차가 더 고장난다는것도 좀 억지로 들리고.. 참고로 한국차 사도 어차피 중고차가 되는것이고 long term을 보고 조사해논 Dependability Study에서는 한국차들은 하위권을 장악하고 있습니다.
<a href=http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055
target=_blank>http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055

PEs님이 강조하시는 consumer들의 생각이나 동향은 바로 자동차 구매통계를 보시면 알수 있을거 같습니다. 미국 소비자들은 무척 냉정하니까요. 작년대비 한국차들의 판매량이 많이 증가했지만 일본차들의 증가률에는 못미치고 있습니다. 미국내 시장점유율도 한국차는 2005년동기 4.2%인데비해 일본차는 32%를 육박하고 있습니다. 브랜드별로 살펴봐도 토요타가 지난해 포드를 누르고 2위자리로 올라갔고 1위인 GM을 누르는건 시간문제라고 합니다. 현재 포드와 GM은 판매저조에 따른 엄청란 경영란을 격고 있습니다. 자국의 차동차를 외면한 냉정한 미국소비자(consumer)들은 왜 일본차를 선택하는것일까요?
“누군가 2만불짜리 캠리를 구입하고 싶은데 돈이 모자라서 만오천불짜리 소나타를 사면서 10년워런티 받을수 있다는 마음으로 자신을 위로하는건 아닐까요? 누군가 3만불짜리 아발론이나 ES330을 구입하고 싶은데 돈이 없어서 2만5천불짜리 XG를 구입하면서 현대차가 좋다고 다짐하는건 아닐까요?”
한국차가 나쁘다는게 아닙니다. 일반적으로 일본차가 좋다는겁니다. 우리 그냥 인정할건 인정하고 삽시다!
참고로, 저는 가난한 사람이 현대를 탄다고 한적없고 돈이 없는 사람들이라 했습니다. 어차피 돈이 많은 사람들은 한국차를 타지않기 때문에 3만불이상되는 한국차는 아예 미국에서 판매를 하지 않는것이겠지요..

듣자 듣자하니 끝이 없군요..456님이 뭘 한참 모르시는데.. 제 주변에는 미국 중산층 이상된다는 분들 많은데 소나타, 엘란트라, 산타페 많이 몹니다. 돈이 없는게 아니라 돈을 쓸줄을 아는 분들은 차에 많은 돈 안들입니다. 일본차 좋으면 많이 사서 타세요.. 일제불매운동이 이는 이판에 분위기 파악 정말 못하는군요. 아마도 당신은 일본에 나라가 다시 잡혀도 혼다 딜러마냥 설치고 다닐양반이군..

제 주변에서는 가난한 사람들이 일본차 (새차)를 많이 사던데요. 고장이 없다는 맹신으로 필요없이 돈을 많이 쓰고요.
제가 가지고 있던 일본차, 미국차, 한국차 고장은 비슷한 것 같고 단지 연비가 다소 차이가 있는 것 같고 일본차는 중고 시세가 좋으나 살때 할인이 적고 미국차나 한국차는 반대인 것 같내요.

안티님,
제가 뭘 한참 몰라서 그러는데여..주변의 중산층들이 그렇게 한국차를 많이 타고다니면 왜 한국차의 미국시장 점유율이 4.2%입니까? 일본차는 32%인데?
그럼 32%의 미국소비자들은 돈을 정말 쓸줄몰라서 한국차 안타고 일본차 산다는 이야기인가요?
그리고, 일제불매운동 운운하는데, 지금 집안을 한번 둘러보세요. 일본제품이 한개도 없으시면 제가 해달라는거 다 해드리지요.
그리고, 차님, 개인경험을 토대로 신용기관의 데이터를 반박한다는것은 그리 설득력이 없어보입니다..

예전 어떤 18눔이 안중근 의사의 “대한국인” 스티커를 혼다 뒷트렁크에 붙이고 다니던데 콱 부셔불라. 포드를 타던 토요타를 타던 지 얼굴에 침뱉는 일은 하지 말고 살아야 할거 아니겠소.

시장점유율이 그상품이 최상의 품질임을 대변하는것은 아닙니다. 디카를 예로들면 한국에선 다들 소니라면 환장하지요..점유율도 상당하고요. 하지만 대부분 전문가의 이야기를 들어보면(물론 기종마다 다르지만) 성능은 니콘, 가격대비성능은 캐논이나 올림푸스, 가격대비최저성능으로 소니를 듭니다. 주식에서도 가치높은 주식이 항상 인정(높은주가)받는것은 아닙니다. 랜덤워크 이론, 또는 미인대회이론에 대한 상식만 있어도 아는 사실입니다. 또한 PEs님의 의견은 한국차가 일본차보다 낫다는 것이 아니라 일률적으로 비교하기는 힘들다, 그리고 차종보다는 관리에 비중을 두는게 낫다. 차종마다의 특성은 몇가지 수치로만으로 판단하기는 힘들다..입니다.

음 말꼬리 엄청 붙들구 늘어지신당…456님
무슨 데이타 들먹여가며 반박을 하실 필요가 있나요.왜 자기가 본걸 사실로 못 박아 놓고 증거 수집하러 다니시는지요.
만족이란 상대적인것 아닙니까.편협한 시각을 갖지 말자고 얘기하는데
웬 JD….IoI 모든 사람이 일본차 사야겠네..ㅉㅉㅉ