몇달전에 체크엔진에 불이 들어온다고 적었던 사람입니다.

두가지 문제중 하나인 옥시전 산소는 바꿨습니다.
인터넷으로 부품주문하였고 회사 동료가 도와주어서 조금은 힘들었지만, 볼트가 놀이 슬어서, 무사히 끝냈습니다.

교환 하기전에는 밧데리를 디스커넼트하면 30마일쯤 드라이브를 하면 다시 체크엔진 불이 들어왔었는데 옥시전 산소를 교환하고 40마일이 지나고 다시 불이 안 들어와서 이제 고쳐졌나 했는데 50마일쯤에 불이 다시 들어 왔습니다.

두번째로 딜러에서 얘기한 purge control solenoid valve 를 교체할려고 합니다. 이것을 살려고 이틀째 인터넷을 뒤지고 있는데 미국에서 부품을 파는 곳을 찾을 수가 없습니다. 할 수 없이 딜러에게서 사야 될 것 같습니다.

사기전에 purge control solenoid valve 는 교체하기사 쉬운지 아닌지 알고 싶습니다. 감사합니다.

메케닉입니다
pcsv밸브는 교환하기가 무척쉽습니다, 그런데 메케닉이아니면 찾기가 에메모호할겁니다,그리고 파트는 파트샵에서는 그정도는 얼마든지 구할수있어요
그리고 산소센서 문제인데 산소센서는 입력센서도 출력제어도 아니고
피드백하는 센서라고 이해해야됩니다 체크엔진에 고장코드가 산소센서라고뜨도
공연비가 정상에서 벗어나면 ecu에서는 산소센서코드를 띄웁니다
제경혐으로는 산소센서가 고장코드라도 90%는 공연비 희박이나 농후쪽을 정비해야지 산소센서만교환한다고 고장코드를 지우면 다시체크엔진을 띄우는것은 당연한것입니다 산소센서파형을보면 산소센서고장인지 공연비이상인지를 확실하게 정비를할수있습니다 산소센서만은 다른센서하고는 특성이있기에 엔진실린더에서 발생되는
개스를 감독하는 파수꾼입니다,현대님의차량은 공연비점검이 우선입니다.

윗 분 말씀이 맞네요. 산소센서는 배기가스내의 산소 농도에 따라 전압차가 발생해시켜 신호를 보내게 되지요. 가장 기본인 튠업하시고 에어필터 교체하시고 물론 먼저 스파크 플러그를 확인해야겠지요. 나머지는 스캐너가 있어야 좀 더 정확한 판단이 가능하지요. 요즘 차들은 워낙 센서가 많고 예민하기 때문입니다. 배우다만 사람이라… 윗분말씀이 지당하시다는…