엔진오일을 100%합성유로 넣어주고 있습니다만, 1000마일 정도 타고나서 엔진오일 점검을 해보면 L 끝에 겨우 달랑달랑 방울이 맺혀있어 엔진오일을 1qt짜리 한통씩 보충해 주고 있습니다. 즉, 엔진오일이 새거나 탄다는 의미인데, 아무리 차를 세워놓고 밑바닥을 점검해봐도 엔진오일 새는건 찾을 수 없습니다. 아침에 머플러에서 흰연기가 조금 나오긴 하지만, 일정시간 흐르면 그마저도 안보이구요. 대신 엔진오일 점검하기위해 오일 주유구 뚜껑을 여니 흰연기가 모락모락 올라오더라구요. 1000마일에 오일 한통(1qt이 들어갈만큼 누유되는 경우도 있는지..차는 아주 잘나갑니다. 1900cc Satuen이구요. 이제 12만마일 탔습니다. 지난주엔 왕복 1600마일 이틀에(80-90마일 주행)걸쳐 운전도 아무 탈 없이 했었구요. 오일이 새는건 맞는데 어디가 문제인건지…

엔진 블럭 개스킷 쪽으로 오일이 새는 것이 아니라면, 실린더 벽이 마모되어 실린더 헤드 벽을 훑어내리는 링이 헐거워서 오일이 다 빠지지 않고 챔버 내에서 엔진 발화할 때 타는 것 같군요. 12만 마일 운행을 하셨다 하시니, 이 차량을 새것으로 구입해서 계속 운행하셨는지 아니면 중고로 구입하셨는지 모르겠습니다만, 중간에 엔진을 혹사시킨 것은 아닌가 생각도 드는데요?

중고로 8만 마일때 구입한건데, 카팩스기록은 깨끗하고 오너도 한사람이라 믿고 샀는데, 사고나서 차량여기저기 흙탕물이 묻어있던 점을 보고 침수된 차량 아닌가 의심해서 엔진상부 카스캣을 열어 점검한 적이 있습니다. 결론은 아니다 였는데, 엔진이 혹사당해서 오일이 계속 빠지는 거라면…결론을 어찌 내려야 할까요?
지금 이차 팔아봤자 천불도 받지 못할건 당연할거고, 트레이트밸류또한 뭐…500불만 줘도 감지덕지죠. 사실 요즘같은 불경기에 회사에서 나오는 주급도 밀리는 형편에 무리해서 차 살 용기는 안나고, 그냥…오일 보충해서 타는게 젤 현명할거 같은데, 이마저도 언제까지 차가 버텨줄지…

제가 처음 자동차에 입문할 때 몰던 현대 엑셀도 딱 그런 꼴이었거든요. 제 형님이 돈 없이 여기저기 마구 끌고다니던 덩차였는데, 엔진오일 갈러 갔더니 ‘남은 오일이 하나도 없네…’ 라고 빠떼리 가게 사장님이 그러시더라고요.

근데 그 이후로도 그 차 몰면서 부산, 속초… 참 여기저기 끌고 다녔습니다. 오일이 바닥나지 않았나 수시로 점검해서 타시면 굴러는 갈 거예요.