2004년형 GTO 6단 수동이구요, 마일은 48000마일정도 탔습니다.

출근땐 아무문제 없다가 더워진 오후에 퇴근하려는데, 갑자기 크러치가 쑤욱들어가는 느낌으로 느슨해져서 기어가 안들어가지더군요.

정말 있는힘껏 밟아서 느낌이 거의 기어가 걸릴랑말랑할때 변속에 성공해서 2단출발 4단변속으로 고속도로를 달려 간신히 집으로 왔습니다.

주말에 휴일이라 정비소도 문을 닫았는데..

이리저리 구글해보니 마스터실린더가 나갔거나, 무슨액이 부족하거나, 아님 크러치가 나갔다고 하던데..

여기계신 고수님들에 의견을 여쭙고 싶습니다.

도와주십시요.

간접경험님의 말씀은 클러치마찰패드가 다 마모되었을때 현상입니다.
차량이 오래되거나 아니면 수동기어차량에 미숙한 운전자가 반클러치를
너무많이써서 패드를 닳게만든경우입니다. 그래서 클러치패드는 소모품입니다.
원글님의 문제는 패드보다는 클러치 온오프 관련된 기구상의 결함인것 같은데요
그러면 마스터 실린더를 확인해 보셔야 할것같은데요. 혹시 패달연결부분의
조인트핀 같은게 불량이 나서 그럴 수 도 있으니 패달근처를 확인해보시고
그게 아니면 정비소에 가셔야 겠네요. 수동변속기 클러치는 자동에비해 간단하고
고치기가 쉬워서 정비소에서 잘알아서 해주지 않을까 합니다.

저도 클러치의 마스터 실린더가 고장나서 문제를 겪었던 경험이 있습니다. 거의 20만 마일 가까이 달렸던 제 미국생활 첫 차의 경험인데, 말씀하신 것과는 약간 다른 경험이었습니다.
클러치 페달을 밟으면 일단 클러치가 떨어지는데 금방 다시 달라붙는 듯한 느낌이 옵니다. 처음에 간간이 한두 번씩 이런 경우가 생기지만 다시 밟으면 또 금방 괜찮아집니다. 하지만, 이 때 미리미리 고쳐두지 않으면 나중에는 밟아도 밟아도 클러치가 작동하지 않는 지경이 됩니다. 그 때에는 팍팍 밟고 잽싸게 기어 변속해서 미캐닉한테 가야죠.

원글입니다. 뭔가 충분히 기어가 걸리지않고 간신히 걸려 운행을 했습니다. 주말이 껴서 아직 자세한 문제점을 찾질못해서 화요일이 되서야 수리가 가능하지 싶습니다. 좋은 조언들 주신 분들께 감사드리고, 나중에 문제점을 찾으면 다시 글을 올려 다른분들께 도움이 되길 바라겠습니다.

주말에 이리저리 구글해본결과 클러치 액이 아예 없는것을 확인했습니다. 그래서 사다가 보충해주고, 클러치를 많이 밟아서 에어를 빼주니 천천히 클러치가 돌아오더군요. 혹시나해서 딜러에 가서 새는곳이있나 확인해보니 마스터실린더 슬레이브실린더 모두 정상이라고 나오더군요. 아마 한번도 클러치 액은 확인해보지 않아서 서서히 드라이해진건지는 모르겠지만 암튼 $4불주고 오일보충하고 수리가 되었네요. 조언을 주신분들 다시 감사드리고 제 경우가 다른분들에게도 도움이 되시길..