말씀대로 비교대상으로 삼기에는 무리가 따르긴 합니다만, 개인적으로 소나타를 이곳에서 3년넘게 타고 있기때문에 경험상 몇가지 말씀드립니다. 일단, 차 자체는 뛰어납니다. 까다롭기로 소문난 컨수머리포트에서도 레커멘디드로 꼽히고 있고(물론 가격대비 성능비로) 과거의 한국차처럼 고장도 잘 안납니다.(고장나도 10년워런티니까 머 걱정 없겠죠. 실제로 제 차도 선루프 고장등의 마이너한 고장만 한번 있었습니다.)승차감이나 성능, 연비 역시 경쟁 일제차종에 뒤지지 않습니다. 문제는 경쟁차종들에 비해 약간 싸지만(물론 옵션은 더 훌륭하겠죠), 중고시세는 많이 차이난다는건데요, 이점만 개의치 않으신다면 권해드릴만한 차인거 같습니다. 티뷰론 역시 경쟁차인 도요타 셀리카보다 전체 점수에서 우위에 있을만큼 훌륭한 점수를 받고 있지만 장거리 운전이나 가족용 차로는 적합치 않을듯 하네요.(실제로 스포티카치고도 승차감이 상당히 딱딱합니다. 물론 6단기어나 빌트인 인피니티 오디오, 완벽에 가까운 마감처리는 여전히 매력적이겠죠..) 연비에서는 티뷰론이나 소나타 공히 6기통이 있고, 트랜스미션 타입에 따라 다르겠지만, 평균 소나타의 경우 20-25마일/갤런, 티뷰론 역시 비슷하다고 봅니다. (과속만 안하면 한번 주유로 350-400마일 가까이 가더군요)
무엇보다도 딜러샾을 방문하셔서 직접 시승해 보심이 어떨까 합니다. 참고 되셨기를…
Resale Value 걱정해서 비싼 돈들여 일본차 사라는것은 앞뒤가 안맞는군요.
저도 한때 Camry,소나타를 타다가 지금은 Volvo를 타지만 한국차 정말 좋더군요. 제가 타고 다니던 소나타 옵션을 Camry에 다달려고 했더니 4기통인데도 2만 4천이 넘어가더군요, 소나타는 6기통에 만9천이 안되었던걸로 기억됩니다.
정말 Resale Value 원하신다면 유럽차 타세요..어줍잖은 일본차 타지 마시고…
1. 참고로 미쓰비시를 제외한 전 일본 메이커들이 2002년까지 고장 배재율이 가장 뛰어났으나, 2003년부터 현대와 기아가 기준선 위로 부상했습니다. 미국 전 메이커들은 여전히 고장 배재율 기준선 한참 아래에 있죠. 물론, BMW와 멀세디즈 역시 고장률에서 피해야할 메이커로 수년간 거론되어 왔습니다. 중고차 및 새차 구입 고려시 가장 피해야 할 악명(?)높은 메이커들 역시 미국차 일색이죠. 미국차를 비하하거나 미국차를 좋아하시는 분들을 폄하하고 싶은 의도는 없습니다. 단지 수치상의 사실을 말하는것이니 오해 없으시기를.. 저 역시 미국차 매니아입니다. 차를 좋아하는것은 개인의 취향이고 기준이니 미국차 사라 일본차 사라라는 식의 강요는 무리가 있지 않나 싶습니다. 객관적인 데이터를 가지고 마지막 결정은 어디까지나 본인의 몫이지 않나 싶습니다.
2. 셀리카의 연비를 티뷰론에 비유하는것은 무리가 있지 않나 싶습니다. 티뷰론의 두가지 엔진 타입중 6기통 2700씨시 엔진과 셀리카 GT보다 더 로우 프로파일 타이어를 장착한 기종의 경우를 작은 엔진과 좁은 타이어를 쓰는 셀리카에 비교한다는건 좀 무리가 아닐까 싶네요.
3. 개인적으로는 고장률이 좀 많아도 정말 제가 좋아하는 차를 타고 싶은 성향이지만,(고장률은 차를 구입하는데 정말 중요한 요인이라고 생각합니다. 이곳 레이버 차지를 알고 계시다면 말이죠. 쉐비 S10이 픽업 부문 고장률에서는 단연 1위를 몇년째 유지하고 있지만, 미니 로우라이더를 좋아하는 사람들에게는 첫번째로 꼽히는 트럭인것이 이와같은 맥락이라 봅니다.) 어디까지나 최종적으로 차를 고르는 것은 원글을 올리신 님의 몫이라 봅니다. 그냥 참고만 하셨으면 하네요..
