지금 타는 2009년 캠리를 트랜스미션 오일 플러싱을 하려고 하는데(현재 13만마일) 필요가 할까요? 오늘 딜러에 문의 했더니 $375플러스 텍스라고 하네요, 트렌스미션 플러싱은 꼭 딜러에 가서 해야지 일반 카센터에는 플러싱머신이 없다고 하는데 이말은 맞는 말인가요? 가격이 너무 쌔서 집으로 와서 고쳐주는 메카닉 한테 하고 싶은데 조언 바랍니다.

“집으로 와서 고쳐주는 메카닉 한테 하고 싶은데..”

플러싱도 중요하고 오일링도 새거로 잘 끼워야 해서 조금 아끼려다가 미션 망가진 분 여럿 봄.

미션 전문가가 작업하지 않으면 죄다 세어 나옴.

망가지면 책임은 오로지 본인의 몫.

애먼소리하네.
플러싱을 꼭 기계 돌려야하나
비용이 크지 않다면 차라리 1만마일주기로 2번하는게 더 나을걸?

한국에서는 플러싱 장비로 혈액 투석하듯이 ATF를 갈아주는게 일반적입니다만, 미국에서는 본적이 없습니다.
차종마다 다르겠지만 제가 아코드 탔을때 딜러에 물어보니 드레인&리필만 권장한다고 하네요.
예전처럼 ATF 딥스틱 게이지가 있으면 일반 샵이나 개인이 ATF교체 어렵지 않습니다.
하지만 요즘 차들은 게이지가 따로 없고 트랜스미션 측면에서 넣는곳 빠지는곳이 따로 있는데 ATF 온도에 맞춰서 레벨링을 하는게 일반적입니다.
딜러에서 스캐너 연결하고 적정 온도 맞춰서 레벨링 하는게 나은것 같습니다. 가격차이도 크지 않고요.
보통 400불 정도 나오는 작업입니다.

원글 인데요.답변 감사합니다. 2009년식 캠리에는 딥게이지가 있더군요.집으로 온다는 메카닉은 꽤 오래된 인연 이구요 차가 문제가 있으면 항상 와서 고쳐주는 실력이 있는 친구에요,가격 장난도 하지 않고요.우리 동네 타코마에서 시에나 6기통 스퍼그 플러그 교체 할려면 샵가지고 있는 사람들은 5시간이 걸린다고 해요,5시간이나 걸리나요?근데 이친구는 2시간 30분정도 걸린다고 해요.차를 3년인가 창고에 보관하다가 작은딸이 필요 하다고 해서 이거저거 손보는 중에요.서펜틴벨트, 냉각수교체,타이어교체(너무 새 타이어 인데 너무 오래 되어서) 스파크 플러그 교체중임.혹시 어떤 부분을 신경써야 헐까요? 탱큐 입니다.

말씀하신대로 벨트, 냉각수, 타이어, 플러그 정도면 충분해 보입니다.
저는 타이어와 브레이크에는 돈 안아낍니다.

플러싱 하지 마세요. 잘못함 트랜스미션 날라갑니다, 저두 2011 캠이 있었는데 그거하고 미셔 날렸습니다. 가셔서 Drain and Refill 해달라 하세요.

마일리지가 높으면 이미 내부에 쇳가루가 많이 생긴싱태일 가능성이 높아서 플러싱보다는 드레인 앤드 필 하는게 더 좋다는 얘기도 많습니다. 확인해보세요.

Drain/refill -> yes
Flushing -> no

$375면 비싸게 부른건 아니네요. DIY로 하면 $150-$200선입니다. 오일 12L, 필터 및 개스킷. 미션오일은 항상 정품 또는 정품규격 인증 된 것만 써야해요.

타이어 3년 세워놨다고 교체할 필요 없어요. 물론 측면에 깊은 잔 크랙 보이면 교체해도 되구요.

스팍 플러그는 쉬운 차종은 10분, 어려운 차종은 3시간… 매니폴드 떼야 하는 차도 있어요.

미션액 필터는 특별한 문제가 없는한 대개 교체할 필요가 없습니다.
그래서 미션액 교체할때에도 필터는 따로 교체 안하구요.
참고로 미션액 메인필터는 미션 아래 팬을 열어야 교체할 수 있습니다.
나머지 필터들은 보조필터라 교체해봐야 별 효과가 없습니다.

다들 말씀하시는대로 14년만에 처음으로 미션액을 교체하시는 경우라면
플러싱하지 않고 그냥 드레인만 하시는 것을 권합니다.
만일 그게 아니라 이미 그동안 주기적으로 플러싱하셨었다면 다시 플러싱해도 상관없구요.

그런데 2009년식이라면 미션이 딥스틱 없이 sealed되어 있지 않았나요?
정말 딥스틱이 있다면 상관없지만 만일 sealed되어 있는 경우라면 멍뭉님 말씀처럼 leveling하는데 주의가 필요합니다.

그리고 브레이크액도 꼭 교체하세요.
운행하지 않더라도 습기가 차기 때문에 운행여부와 상관없이 적어도 3년에 한번은 교체해줘야 합니다.
powersteering fluid도 완전교체까지는 아니더라도 reservoir에 들어있는 액을 빼고 새액을 넣어 희석해주면 좋습니다.
배터리도 세워놓는 동안 십중팔구 수명이 다했을텐데 이미 상태를 알고 계시리라 믿습니다.
엔진에어필터도 한번 상태를 확인해보세요. 오래되서 삭았으면 새 것으로 교체하시구요.

원글입니다. 자세한 답변 감사합니다.
딥스틱 이라고 하면 밧데리, 정면에서 보면 바로 왼쪽에 붙어 있는거 아닌가요? 엔진오일 스틱처럼 쭉 빠져 나오지는 않는데요. 상단캡에 노란색 마크가 있고요.탱큐 입니다.

그건 딥스틱이 아니라 그냥 주입구입니다. 엔진오일 딥스틱처럼 기다랗게 막대가 나오고 제일 아래 눈금이 있어야 합니다. 그게 없으면 sealed된거고 drain bolt 풀면 그 속에 들어있는 플라스틱 level check plug를 이용해 특정온도에서 레벨을 맞춰야 합니다.

드레인 하면 3~4리터 나올겁니다.
나온만큼 집어넣고
동네 한바퀴 돌고
한번 더 드레인 하고 리필.

그러면 70%정도는 교체가 됩니다.
그걸로 이후 6만마일은 충분.

저는 자가정비로 타이밍벨트를 포함한 웬만한 모든 부품을 교환하고 각종 Oil류와 Fluid도 직접합니다.
트랜스 미션만 빼고요.
트랜스 미션은 직접 전체를 교체하는게 아닌 Drain and Refill인 경우에는 절약이 크지 않기에 그냥 딜러에 가서 합니다.

트랜스미션 관련해서는 딜러를 추천하는 가장 큰 이유는 일반 정비소에서는 절대 정품을 쓰지 않고 After Market용으로 나온 것들을 쓰니 특히나 교체주행거리보다 많이 뛴 경우는 조금 이라도 문제가 될 가능성이 있기 때문입니다.

다른건 망가져도 수리나 교체가 어렵지 않은데 트랜스미션의 경우는 일단 탈거하는거 부터 공임이 장난이 아니기 때문에 자가정비나 모바일 메케닉을 시켜서 Drain and Refill을 하는 경우라도 꼭 딜러에 가셔서 차에 맞는 놈을 사서 진행하시길 강추합니다.