테슬라는 급상승과 급하락을 너무 반복해서……………………….

급상승과 급하락에 신경 쓰기 싫으시면 단기로 보지 마세요.

무슨 말도 못해 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

S&p 들어가서 변동성 감소될거라는 전망이 잇습니당

모처럼 신나는 하루 입니다!

요즘은 니오가 대세죠. 더 많이 못사놓은게 아쉬울 뿐. ㅜㅜ

기존 자동차 oem이 북미시장에 전기자율 자동차 시장에 슬슬 시동걸고 있습니다.
혼다 폭바 현대가 내년 전기자율차 시장에 적극적으로 보이네요. 포드 지엠 도요다가 뛰어 들어야 진검승부가 될거 같습니다.
테슬라 니오 byd와 경쟁하겠죠.

제 사견으론 기존 oem업체의 앞서갈것으로 보입니다. 내년에 나오는 현대 전기차 ne를 보아도 디자인 성능 가격 등에서 앞서 있습니다. 혼다는 전기차 라인 준비중 입니다.

뭐 어디 스펙 나온거 있음???
뭘 보고 디자인, 성능, 가격을 앞서 있다고 하는건지? 현대 관계자임?

저는요.
미국에서 자동차 업계 종사자 이구요.
테슬라 주주 이기도 하구요.
Ne는 하나의 예 입니다. 스팩과 디자인은 온라인상에 오픈되어 있습니다. 혼다는 지금 미국에 전기차 라인 구축중 입니다.
참고하세요.

테슬라가 단순히 전기차라서 이렇게 미친듯이 팔리고 있는게 아닙니다. 오토파일럿과 FSD가 큰 이유중의 하나이죠.
현대 전기차가 앞선다고 했는데 내년에 나온다는 NE에 FSD가 포함이 되나요?
현대는 자율주행의 방향을 라이다로 잡았는데, 그럼 NE에 라이다가 장착되어 나온다는 소리신가요?
스펙이나 디자인이 모두 앞선다고 하셨으니 당연히 FSD가 제공되어질 것이라고 예상하시는 거겠죠?
업계에 있다고 하시니 누구보다 정확한 정보를 알고 있으리라 생각하고 물어봅니다.

@한우님: Rivian은 앞으로 전망 어떻게 보세요? $7만불 이상내고 전기트럭을 사고자 하는 사람들이 많을까요?

제가 아는건만 답변 드리면 혼다 미국공장에서 생산예정인 전기 자율차는 3단계 입니다. 현대도 3단계 이구요.
현대는 앱티브라는 자율주행회사와 협업하는것으로 알고 있습니다. 둘다 4단계 기술력이 있다고 알려져 있습니다.
레이다, 라이다, 카메라 다 사용 합니다. 라이다가 핵심이구요.
저는 개인적으로 테슬라에서 라이다 센서를 적용해서 빠른 시장점유를 바라는 사람중 한명 입니다.
리비안 트럭에 대해선 잘알지 못합니다.

도대체 현대 NE가 뭐길래 이렇게 현대가 앞으로 테슬라를 앞설거라고 장담하시나 싶어서 찾아봤습니다.
내년 생산예정이 7만4천대이고, 2022년에 8만9천대가 목표이군요. 테슬라는 올해만 50만대를 생산했고, 오스틴 기가팩토리 완공으로 내년 생산량만 100만대를 바라보고 있습니다.

라이다를 안쓰는 테슬라이기에 데이터 량으로 FSD를 구현하려 하고 있으며 테슬라 주행거리는 이미 20억 마일에 다가서고 있습니다. 경쟁업체로 불리우는 라이다 그룹의 웨이모가 천만마일 넘은거에 비하면 그 차이가 어마어마하죠. 그렇기에 다른업체보다 실소비자에게 직접적으로 다가와 있는거죠.

테슬라 이외의 그룹들이 라이다라는 이점을 가지고도 고전을 면치 못하는 이유가, 자동차와 센서간의 시스템 인테그리티 문제가 있기때문입니다. 테슬라가 자동차와 센서를 함께 발전시킨데 비해, 라이다 그룹은 라이다 시스템부터 완성시키고 거기에 전기차를 따로 결합시키려 하다보니 인테그리티 문제가 생깁니다. 거기에 라이다 시스템 자체의 코스트도 너무나 높아서 실제우리에게 오기까지 얼마나 걸릴지 아무도 모릅니다.

이런 상황에서 뜬금없이 아무 기술도 없던 현대가 갑자기 테슬라를 앞서 나갈것이라고요? 기존의 자동차 브랜드들이 전기차 시장에 뛰어들면서 시장 활성화가 되는것은 당연하지만, 지금은 테슬라를 생산력이나 기술적인 면에서 넘어설 업체들은 보이질 않습니다. 무슨 근거로 그렇게 자신있게 현대가 테슬라를 “앞설것이다”라고 주장하는건지…. 하다 못해 테슬라외에 전기차 인프라를 제대로 구축해놓은 업체하나 안보이는데, 그냥 페이퍼 스펙 한번보고 주장하는건지 궁금할 뿐입니다.

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흉기와 도요타 혼다의 전기 자동차가 테슬라의 디자인을 뛰어 넘었다고?
지나가는 개가 웃겠다.
아니 현업에 있다면서 이렇게 시야가 좁을 수 있나 싶네….

이미 테슬라는 토요타 기준으로 전기자동차 부문에서 기술적으로 5년은 앞서있음 (샌디 먼로 행님께서 얘기한거니 알아서 찾아보고).
그리고 전기 자동차의 핵심은 양산했을때 얼마나 싸고 좋게 만드느냐가 핵심임.

테슬라 모델 3 스텐다드 = $ 37900 (270 mi) 이 가격때에 비슷한 스펙의 전기자동차는 흉기와 도요타 혼다 트림에서는 존재하지 않음

자율주행 부분에서는 라이더는 정밀하긴 하나 현재 기준으로 하드웨어 가격만 $ 75,000임
하드웨어가 줠라게 디자인 파괴자임.
테슬라와 비교했을때 머신러닝의 학습 레벨이 매우 부족함.
즉, 이게 일반 사용화 되려면 수년 걸릴꺼임.

테슬라는 라이더 쓸 필요가 없음
테슬라가 말하는 자율 주행 레벨 5는 뉴럴링크 + FSD를 조합하여 만들 것이기 때문.

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무슨 흉기기가 테슬라를 앞서가 진짜 공부좀해라….
현업에 있으면 더더욱

Nio는 짱깨꺼자나.. 미국에서 주식하는거 막으면 어터케됨?

짱깨거는 믿고 거름 ㅋㅋ 공산당에서 다른 회사로 주력산업 넘긴다고 하면 그 다음날 망해버릴수있는 중국기업들 ㅋ

왜들 이렇게 반말지꺼리에 무시하는 말들을 하는지 모르겠네요. 저도 테슬라 주주이고 테슬라가 잘되길 바랍니다. 타인의 의견이 본인과 다르다고 무시하지 마시길 바랍니다.
저도 테슬라 주주 입니다. 주주로서 바라보면 테슬라의 가장큰 걸림돌은 유가 입니다. 유가가 이렇게 싸게되면 전기차 시장이 점점 늦어지게 됩니다. 현재 전기차 시장은 2% 로 아직 시장이 열리지 않았습니다. 이런유가에서 테슬라의 중국시장 성과는 매우 중요합니다. 두번째는 기존 oem업체와의 경쟁이고 세번째는 자율주행기술 이라고 봅니다.
테슬라 주주분들은 기존 oem업체들과 중국업체들 내년 신차출시 잘 보시기 바랍니다.

님의 글이 논란이 되는 이유는 아무 근거가 없는 자신의 의견을 업계종사자라는 배경으로 마치 사실인냥 호도하기때문입니다.
님은 현대포함 다른 제조업체들이 전기차부문에서 테슬라를 앞서 나갈꺼라고 (현대는 내년?) 주장하셨는데 그 근거가 다음과 같습니다.

1. 테슬라의 가장큰 걸림돌은 유가
유가는 전기자동차의 걸림돌이지 테슬라 만의 걸림돌이 아닙니다. 유가가 오르면 현대 NE가 테슬라를 제친다는 소리인가요?
2.두번째는 기존 oem업체와의 경쟁
전세계 전기차 시장 점유율 상황을 보시면 현재 기존의 업체들이 어떻게든 테슬라를 따라잡으려 아둥바둥하고 있습니다. 하지만 격차는 이루 말할 수도 없죠. 기존의 업체들이 내년이면 테슬라를 앞설것이라는 님의 견해에 대한 근거를 알려달라 했더니 하는말이 현대NE의 페이퍼 스펙과 디자인이었죠…이게 님 주장의 근거인가요?
3.세번째는 자율주행기술
지금 테슬라의 자율주행 기술때문에 라이다를 사용하려던 다른 업체들이 입을 다물지 못하고 있는 상황인데 왜 테슬라의 자율주행이 걸림돌이 된다는 것인가요? 자율주행이 테슬라에게는 걸림돌이 되지만 다른 업체들에게는 안된다는 소리인가요?

님의 주장에 대한 객관적인 근거는 정말 하나도 없습니다. 근데 글에 “업계관계자”라면서 사람들에게 혼돈을 주니 반발이 있는거죠. 주장을 하려거든 객관적인 근거를 제시해주세요. 아니면 그냥 많고많은 현대빠들중의 하나일뿐입니다.

라이다 가격이 $75,000이라구요?
다시 알아보시기 바랍니다. 정보를 공유하려면 아는 내용도 다시한번 확인해 보시길 바랍니다.
라이다도 센서의 정밀도 수에 따라서 가격차가 많이 납니다.
기존업체에선 $3~4천 정도에서 공급되고 있으며 더 저렴해질것으로 보입니다. 라이다센서 메쓰 프러덕션 들어가면 수백불까지 떨어질거라는 얘기를 들은적도 있습니다. 요건 제가봐도 너무 싼거 같더군요.

칼퀴진