부언하자면 O/D Off 라는 의미는 Overdrive 기능을 Off 시킨다는 뜻으로 약한 엔진 브레이크 작동 시나 반대로 언덕길을 올라갈때와 차에 짐을 많이 실었을 경우, SUV나 트럭에 트레일러를 달았을때 씁니다.
보통 프리웨이 진입시 약간 경사가 오르막일 때 토크가 모자를 경우에 많이 쓰고 브레이크를 살짝 밟을 정도의 정차시에 쓰지만 보통들 잘 안쓰지요. 미국차들은 연비가 안좋은 대신 토크가 좋아서 더 쓸일 없고요.
너무 브레이크를 심하게 밟아서 자주 브레이크패드를 교환하는 습관일 경우에 사용하면 좋습니다.
수동변속기의 경우 주행조건에 비추어 힘(토크)이 부족하면 운전자가 기어 단을 임의적으로 낮게 조정함으로써 토크의 부족을 해결합니다. 그러나 자동변속기 차량은 운전자가 밟고 있는 가속페달과 차량의 속도에 따라 기어를 자동으로 조절하게 되어 있습니다. 내장된 컴퓨터인 ECU는 차량에 오버로 실린 짐이나 언덕길을 주행하는 것인지 모르는 상태가 될 수 있습니다. 엔진 브레이크를 써야 하는 내리막길상황에서도 속도에 따라 고단으로 유지하고 있으면 브레이크에 무리가 갈 뿐만 노면의 상태에 따라서 위험해 질 수도 있습니다.따라서 자동변속기는 이런점을 보완하기 위해 ‘O/D Off’ 버튼을 설계한 것입니다.
변속기의 기본적인 원리는 같습니다. 차값이 싸다고 해서 작동원리가 안되는건 아닙니다. ‘O/D Off’는 평상도로에서는 꺼놓고 다니고 여러가지 상황에 맞추어 사용하는 것이 좋습니다.
윗분들의 답변에 부연 설명을 하자면…
내리막길에서 엔진브레이크 사용 중에는 rpm이 아무리 올라가도 개스 소모량은 제로가 됩니다. 공회전 시에는 엔진부조를 줄이기 위해 오히려 개스가 더 소모되지만 시동을 건 상태에서 개스 소모량이 제로가 되는 경우는 내리막길 엔진브레이크가 유일합니다. 엔진브레이크 상태가 감지되면 엔진은 혼합기 공급을 멈추고 스파크 점화도 정지됩니다. 엔진 rpm은 차가 중력에 의해 내려가는 힘이 거꾸로 공급되어 올라가는 것이죠. 차량에 무리도 없고 연비 절약에 최고입니다.
참고로 O/D off는 내리막길에서 개스와 브레이크 패드 등을 절약해 차량에 무리를 주지않는 경우를 제외하면 쓸 일이 없다고 보시면 됩니다. 가속 등에 일시적으로 off를 사용하시는 경우도 있는데 개스 페달 더 밟아 킥다운 하시면 동일하니까요.
