메카닉에 대한 기술은 확실히 좋음. 엔진, 변속, 핸들링 뭐 이런거.
UX나 뭐 사용자친화적 기술… 이런면에서는 좀 구림. 마치 10년전에 출시한 새모델같달까. 아니 이걸 이렇게 해 놓으면, 사용자가 저런걸 할려고 할때 불편할거라는 생각은 안해본건가 하는 경우가 좀 자주 발생.
2018 년식 마즈다 6 그랜드 투어링 리저브 처남이 5만마일 조금 넘게 탔는데 fuel injector + fuel distribution 엔진에 들어가 있는게 맛이가서 아이들에서 rpm이 심하게 떨리고 연비 확 낮아지더니 결국엔 2500불 들여서 다 바꿧습니다. 무슨 워런티도 안되고 5만마일 조금 달린차가 그러는게 어이가 없엇네요.
2018 cx5 3.5만마일 타는 중입니다. 차는 잘 모르지만 가속이나 제동 코너링 이런거는 안정적이고 전자 장비나 편의성은 그냥 클래식한 편인것 같습니다. 문짝 두꺼운거 같고요. 한국차는 2012년 이후로는 타보지 않아서 현재 나오는 것하고는 단순 비교 불가지만 그당시 쉐보레랑 비교하면 미션이나 가속 반응이 빠르고 그당시 현대는 차가 날라다니는 느낌이었는데 종이상자를 운전하는 기분? 지금은 어떤지 모르겠네요. 그때 제네시스 330인가 350도 타봤는데. 가속이나 날라다니는건 괜찮았는데.. 쇽이 (에어쇽이었겠죠?) 셋팅 문제인지 어지러울 정도로 꿀렁거렸던 기억이 있습니다.
2021년식 마즈다6 3만마일 정도 타고 있는데 차는 정말 좋습니다. 디자인도 좋고 내부도 좋고요. 정말 고급스럽고 괜찮은 차에요. 근데 겨우 3만마일 정도 탄거라서 장기적으로는 어떨지 모르겠네요. 근데 stability는 토요타 말고는 다 거기서 거기라고 생각해요. 저라면 다음차 살 때 하이브리드나 전기차를 살게 아니라면 현기보다는 마즈다 살거 같습니다.
지난 주에 CX30 렌트카로 몰아봤습니다.
차 괜찮습니다. 스티어링 좋았구요. 디자인도 나름 괜찮았습니다. 요즘 차라서 그렇기는 하겠지만, 헤드라이트 맘에 들더라구요. 밝고 고르게 빛이 분산되어 참 편했습니다.
서스펜션은 조금 단단한 편이었고, 개인적으로는 맘에 들었습니다. 기아 셀토스보다는 물렁했습니다. https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-30-4-door-suv/2022
마즈다만 2대 10년 넘게 타는 친구가 있는데, 잔고장 없었답니다.
이젠 현기차가 도요타 제외한 혼다,닛산, 마즈다 같은 일본차 보다 기술력, 상품성, 판매량 등에서 앞서간다고 봅니다. 3-4년 전부터 선입견 없이 차를 고르는 사람들 사이에 현기차 인기가 높아져 왔습니다. 지금 미국에서 현기차 딜러의 웃돈요구와 판매량과 이를 증명해줍니다.
