앞바퀴에 있으면 스트럿, 뒷바퀴에 있으면 쇽이라고 부르는데 그냥 이름만 다르지 같은 기능을 하는겁니다. 한국에선 이를 구분하지 않고 그냥 간단히 앞쇼바/뒷쇼바 뭐 이런식으로 부릅니다. 미국에서도 메카닉이 이를 말할때 가끔 둘을 구분하지 않고 쇽/스트럿을 혼재해서 쓰는데 헷갈리지 마세요.
님의 글을 보니 메카닉이 쇽에서 리킹이 있는데 스트럿을 갈아야 한다고 말했다고 하는데, 결국은 “스트럿에서 리킹이 있기에 지금 망가진게 틀림 없으니 스트럿을 가는게 좋을것 같다” 라고 말한겁니다. 헷갈리지 마세요.
그리고 쇽이든 스트럿이든 오일 리킹이 있으면 고장난게 맞고, 또 쇽이나 스트럿은 오일체인지 하듯이 교환해 줘야 하는게 맞습니다. 물론 오래된 차 가운데선 그냥 타고 다니는 사람들도 많은데 이는 때론 쇽이나 스트럿이 고장나도 초기엔 민감한 사람이 아니면 잘 느끼지 못할때도 있고, 지금 당장 운행하는데 문제가 없으니까 그냥 타고 다니는 겁니다. 사실 대부분의 사람들은 그게 고장났는지 조차도 모르고 그냥 지나치다가 메카닉이 말해줘야 알지요. 또 때론 님의 메카닉 처처럼 800불 이런식으로 가격을 부르니까 (앞뒤해선 1500불 이상?), 차의 현존 가치를 생각해서 그냥 무시하는 경우가 많습니다.
님도 만약 싼 메카닉을 찾지 못한다면 차의 현존 가치를 잘 판단해서 고치시던지 고치지 않던지를 결정하시는게 좋을것 같습니다. 당장 운행하는데 큰 문제가 있는것은 아니니까요. 단 스피드 방지턱 넘을때 쿠션이 안좋거나, 급브레이크 밟을때 차가 앞으로 움찍하거나, 좌우로 밀려 나가는 것 같은 느낌을 받을 수 있는데 그냥 넘 터프하게 운전하지 않으시면 됩니다. 물론 쇽이나 스트럿은 자동차에 오는 충격을 흡수해주는 장치이기에 이게 고장난 상태에서 오랜기간 계속타면 다른 부분 (특히 고무로 된 부싱 부분)에 충격이 가서 2차 데메지가 올 수 있습니다.
그러나 다시한번 말씀 드리지만 현재 차의 현존가치를 판단하셔서 결정하시면 수리없이 타는것도 그닥 나쁜 선택은 아닙니다.
부품 가격은 스트럿이 눈꼽만치 조금 더 비싸요.
참 쇽이나 스트럿 갈때는 왼쪽/오른쪽(운전석/조수석) 항상 이렇게 한 쌍으로 교체합니다.
