소나타를 사려고 차 성능을 알아 보던 중에, 구글링 해 보니 여러 얘기가 있던데,,,,

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혹시 미국에서 판매되는 소나타 2.4리터는 세타2 엔진이 아니고 다른 엔진 인가요?
잘 아시는 분 자문 바랍니다.

2.0 Sport 엔진과 2.4리터 엔진, 뭐가 다른가요?
감사 합니다.

2.4 GDI이니 세타2엔진 맞지요. 뉴스보니 50대 까보니 50대 전부에서 실린더벽 끍어먹고 있는 증상이 발견되었다네요.

its a piece of crap. stay away.
buy something that has TCI turbo.

현기 세타2엔진 종특입니다. 옛날 아반떼 (세타엔진 아닌) 20-30만키로 뛴 엔진도 열어보니 아주 깨끗한데 요즘 현기차 3만 5만 키로 뛴거 열어보니 실린더 벽 해먹고 있다다군요.

미국에서는 4년치 해당하는 소나타 YF모델이 공식 리콜/보상처리되었구요. 현기왈 알라바마 공장의 공장청결도 문제라 한국생산/제조/판매 소나타는 문제없다고 리콜 계획없다 합니다. 보증기간만 연장해줬구요. 근데 정작 한국 세타2 엔진 열어봐도 이미 실린더벽이 망가지고 있다는건 반전.

미국 2015형 LF 2.4 L 소나타 소유자로서 뉴스등을 주의 깊게 봤는데요. 위의 문제는 세타엔진 중에서 2011-2014 GDI 모델이 장착된 YF 소나타 등에 나타나서 리콜등 조치 받은 것 아닌가요? 미국 포럼들 보니까 LF의 세타2는 괜찮은 것 같던데요? 물론 나중에 나타날 수도 있겠습니다만… 미국에서는 리콜을 동해 대처가 괜찮게 되는 것 같아서 일단 잘 타고 다니고 있습니다. 예민한 편인데 엔진에서 특별히 소음이 난다거나 문제 없었습니다. 저는 상당히 만족합니다.

찾다보니까 이런 말도 있네요. If you like the Sonata and you’re uneasy about the Theta engine, just get an ECO model with the ‘Gamma’ 1.6T

현대표 GDI엔진의 문제랍니다.
한국사람들은 이미 다 알고있는 현대자동차의 비밀(사내비밀)입니다.
직분사엔진의 고열을 처리하지 못해 실린더에 변형이 생겨서
발생되는 문제점이라고… 영하로 내려가는 겨울엔
현대차는 되도록 차고에 잘 넣어주세요….

음… 어차피 주관적인 경험이니 차이가 있을 수 있겠고 본문이 엔진 문제가 있느냐고 물어보셨으니 답해보자면 섭씨 -20 도는 우습게 넘어가는 미네소타 지역에 살고 있지만 저는 문제 없었습니다. 몇 안되지만 주위 소나타 타는 사람들 중에 엔진 얘기하는 사람들 없고요. 뭐 문제가 있으면 NHTSA 가 그냥 넘어갈일은 없으니 지켜봐야 겠네요.