https://worldwide.kia.com/kr/ev6-teaser

난 현기 까였었다가 미국 오면서 현기 빠는 아니더라도 왜제차 살바에는 현기가 낫겠다는 생각정도 가진 사람이다.
전기차는 테슬라가 최고로 생각했었던 사람이기도 했다.

근데 현기에서 전기차 전용 플랫폼을 내놓고 이어 출시한 아이오닉과 기아의 EV6.

한국 기업들이 트렌드를 쫓는 유연성이 좋다는건 알고 있었지만 이렇게 빨리 대응할 수 있을 줄은 몰랐다.

아이오닉은 기대한 바 못미치지만 기아에서 출시 예정인 EV6는 테슬라 차량과 비교해도 손색이 없을 정도이다.

왜제차들은 전고체 배터리를 밀고 있는 상황인데, 제발 전고체 배터리 나가리되길 기도한다.

링크 달아주신 것만으로는 주장에 대한 근거가 되는지 모르겠습니다. Exterior에 대해서만 논의하시려고 링크 다신건가요?

솔직히 전기차로 바뀌어가면서
현대기아가에게 찬스가 온 거 맞음.

아직도 옛날 생각하면서 현대기아 무시하는 사람들이 있는데
그럼 짜장면 Li auto 나 샤오평같은걸 타야겠냐 ???

전기차 만들면 다 전기차회사인가요?????

껍떼기만 그럴싸하게 만들어 놓고 전기차라고???

소프트웨어… 베터리…가 생명일것같은데…

현기는 이런쪽에 충분한 데이터 가지고 있나요?

하이텍이라고 해도 제조업에 기반을 둔 대기업들이 소프트웨어에서 오랫동안 스트러글 해왔는데, 자동차 업계는 차원이 다른 소프트웨어를 개발해야 한다면 더 힘들어 하겠죠. 그냥 추가되는 편이사항이 아니라, 차 전반과 유기적으로 연결되는 시스템이면서 매력적이고 편리해야 하니까요. 하나의 부품으로 생각해서 전통적 제조업 식으로 쥐어 짜고 채찍질해서는 그렇게 잘 나오지 않는건 이미 경험하지 않았을까요?

이번에 나온 아이오닉 디자인은 인정 ㅋㅋㅋㅋ

근데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 안전성은ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 실제로 주행 1년동안
얼마나 무시무시한 사건들이 일어나는지 팝콘각

흉기는 돈주고 사는거 아님

전기차 만들면 전기차 회사이죠. 전기차만 만들어야 전기차회사인가요? 껍데기만 그럴싸한게 아니라 껍데기(디자인)는 테슬라 보다 더 좋아보입니다.

현대의 전기차 전용 플랫폼인 e-GMP를 기반으로 첫 출시한것이  IONIQ5 와 EV6 입니다. 내연차에 전기모터만 넣었던 기존의 전기차와는 완전히 다른, 진짜 전기차라는 말이죠.

IONIQ5와 model Y와 비교하면, 주행가능거리와 가속력에선 model Y가 근소하게 앞서지만, 충전속도에서는 IONIQ5의 승리. 5분충전에 100km(62 mile) 주행.

IONIQ5의 가장 강력한 무기는 V2L이라 할수 있습니다. 일론 머스크가 몇년전부터 테슬라차에 넣겠다는 기능이었는데, 현대가 먼저 V2L을 아이오닉에 넣었습니다.
V2L이 쉽게 말하면 전기많이 먹는 가전제품을 차에 꽂아서 쓰는 기능인데요. V2L을 위해 배터리 가용범위를 보수적 세팅해서 주행거리에서 손해를 본것 같다는 말이 있는데, V2L이 판매에 얼마나 영향을 줄지 궁금합니다.
그밖에, 충전인프라와 소프트웨어는 테슬라가 앞서있지만,  테슬라의 약점인 단차와 차량 품질면에서는 현대가 당연히 앞서있다고 봅니다.

결론은 테슬라가 여전히 전기차 1인자인 것은 맞지만, 현재 나온 양산 전기차중 테슬라에 가장 근접하게 따라잡은 전기차가 IONIQ5라는 것이 대체적인 평입니다.

전기차야 뭐 베터리 있으면 기존 오토메이커야 다 만들겠져. 자율주행이 관건이지 그걸 테슬라가 많이 앞서있고요…

전기차와 자율주행기술이 같이 묶여서 얘기되는 경우가 많지만, 사실 자율주행은 전기차와는 다른 문제죠 .전기차는 자율주행을 위한 선행조건일뿐. 테슬라 주가가 치솟은 이유는 단순 전기차때문만은 아니죠. 자율주행기술을 기반으로 한 robotaxi 가 큰 이유인데요. robotaxi가 되려면 자율주행 5단계까지 가야하는데, 과거 일론이 계획했던 것보다 자율주행기술 발전속도가 점점 느려지고 있습니다. 아직 3단계도 언제 이를지 모르는데, 어느 세월에 자율주행 5단계까지 갈지…

제 이해는 테슬라의 경우 전기차로써의 기존 완성업체와의 차별화를 위해 오토파일럿을 끼워 넣은 것으로 이해 합니다. 단순히 전기차! 하면 충전에 대한 불편함을 극복하기 힘들기 때문에 전기차 이외의 장점을 부각시켜야 하는데 그걸 오토파일럿의 FSD와 묶은 것이죠.

그로 인해 필드 차량 업체 중 가장 많은 필드 베타 테스터들을 가지게 되었고 이런 장점을 이용해 카메라와 레이더를 소프트웨어 구현으로 라이다 장착 차량과 비슷한 성능을 구현하고 있죠. 3단계는 올해 나올걸로 예상됩니다.