픽업 트럭에 대한 로망이 사라지질 않는데요..

제가 원하는 모델은 중형급 타코마 또는 중대형급도 공간을 생각하면 고민이 되고 있는데,
혹시 타코마를 타고 계시는분들 또는 비슷한 고민을 하시는분들 의견을 부탁드립니다!

타코마는 뒷자석이 매우 좁아서…4인 가족이 데일리 또는 장거리 용으로 타기는 너무 좁겠다 싶긴합니다.
그래서 그 윗급 중대형을 타보았는데..실내는 넓고 좋으나 차체가 너무 커서 좀 부담이 되기는하구요…
그리고 어느정도 옵션이 있는 트림을 보다보니 가격도 꽤나 나가긴 하더라구요..

솔직히 포드랩터가 로망이었는데요. 타코마에서부터 글쓰신분 하고 같은 고민하다가 계속 올라가서 풀사이즈 램 사게되었네요. 할인폭이 너무 컷어요. 램이 잘안팔려서 그런지 msrp에서 20% 할인받았습니다. 군인이거나 군대갔다 왔으면 1500불 디스카운트 해준다길래 조크로 한국에서 갔다왔다니까 웃으면서 어딜 갔다오더니 오케이~ 하면서 적용해줬습니다. 걍 기분좋게 샀죠. 대만족합니다. 특히 뒷자리가 엄청넓고 트럭2열 유일의 리클라이닝까지 되니 누가 운전해주면 내가 뒤에 타고 다니고 싶을정도? 기분이 가끔 듭니다. 높게 앉아서 운전하는 맛과 8기통 엔진소리 그리고 베드에 덮게해서 짐들 싣고 캠핑 다니면 아주 좋습니다. 처음 그로서리 쇼핑가거나 관광도시 빌딩가라지 주차할때 좀 고생했습니다. 참고로 개스는 많이 먹습니다. 좋은 선택하세요.

저도 픽업 사야지 마음 먹은지 5년만에 아이들이 미니밴의 슬라이딩 도어가 더이상 must가 아닌 나이가 되자마자 올해 초에 풀사이즈 픽업 F150 hybrid모델로 갈아 탔습니다. 차는 작년 여름부터 알아봤으나 팬더밋 때문에 차 가격도 많이 올랐고 딜러에 차량도 없어서 시승 하러 한두시간씩 운전해서 타주에 갔다 온적도 많았습니다. 크고 배드가 긴 트럭이 멋있어보여 F250 6.5 배드 차량을 처음 시승해 봤는데 너무 크더군요..시승하는동안 mpg도 10-12를 왔다갔다 하고..그래서 half ton size로 정하고 Ram, Chevy,GMC,Ford, Toyota까지 다 시승해 봤습니다. 각각의 v8엔진과 포드는 3.5 economist까지 또한 오프로드 트림이 있으면 또 딜러 연락해서 타보고 하느라 시승하고 차량 선택 하는대만 5개월 걸렸습니다. 제 버짓이 $60k여서 가장 사고 싶던 GMC Sierra 6.2는 포기해야 했구요. 제가 캠핑용으로 꾸미고 싶어서 딱히 Ram 1500, Chevy Silverado와 F150에서 튀는 차량은 없었으나 F150 hybrid 모델에 7.2kw generator가 달려 있어서 정작 구입한 차량은 시승도 못해보고 구입했습니다. Half ton 사이즈 super crew cap사이즈 2열은 미니벤 보다도 공간이 넓어서 아이들도 좋아하구요. 저는 베드에 Decked drawer system이랑 베드랙을 장착해 놓아서 overlander 비슷하게 셋업하고 캠핑 다닙니다. 평소 장보러 가거나 홈디포 갈때도 좋구요. 운전은 주차장이나 붐비는 거리에 가면 쫄리긴 하는데 360도 카메라 있어서 켜놓고 운전하면 문제 없습니다. 장점이자 단점은 트럭 산 이후 운전을 상당히 얌전하게 하고 다닙니다. 제 트럭 시내주행시 연비 23-25 고속도로 20-22정도 나옵니다. 물론 스피드 리밋 지키고 최대한 가스패달 부드럽게 밟으면서 운전하는데 토크가 좋아서 답답한거 못 느끼구요. 기름값은 뉴져지 기준 제 트럭 기름 탱크가 30갤런인데 만땅 채우면 100불 넘어갑니다. 한번 채우면 평균 650마일정도 뛰구요. 더 신경쓰면 700마일 근처까지 나오더군요. 근데 아무생각없이 운전하면 15-18정도 나옵니다. 저는 엑셀 파일에 연락했던 딜러들 다 가입해놓고 각각 딜 받아놓은거 다 적어 놓았었는데 총 73군데 연락했었습니다. Ram은 알라바마에 있는 딜러가 $64k짜리 $54k에 준다고 했었구요. Chevy와 GMC는 메인주와 오레곤주에 있던 딜러가 msrp 에서 $4,500빼준다고 했었고 포드는 PA와 Iowa에 있는 딜러가 Invoice price에서 3% off 해준다고 했었는데 제가 차량 오더 하려 하니 PA딜러가 장난 치길래 Iowa주에 있는 딜러에서 오더하고 픽업해서 뉴져지까지 운전해서 가져 왔습니다. MSRP가 $65k 조금 넘었는데 $57k에 해줬구요. 추가로 포드 파이낸싱에서 $2,000 크레딧도 줘서 실제로 $55k주고 가져 왔습니다. 그당시 뉴져지 로컬 딜러는 msrp + $5000-7500정도 마크업에 딜러 add on도 있었습니다.

저는 안탑니다.

타이탄 익스텐디드 크루캡 중고로 샀는데 대 만족하면서 타고 있습니다. 신경 안쓰면 17마일 갤런이고 고속도로는 20마일 언저리 나오네요

좀 멋지고 진짜 큰건 비쌉니다..

산타크루즈 타고 있는데 나쁘지 않습니다. 연비는 26마일쯤 나오네요.
한 2-3시간 차 타고 가는데 뒷자석이 큰 문제는 없는거 같네요.

산타크루즈도 한번 보셔요.

연비가 진짜라면 세단(소나타) 보다 좋아보입니다

아이 셋 아빠입니다.

F150 크루캡 타는데요, 30피트 캠퍼 문제 없이 토잉 가능합니다. (물탱크는 비우고 연비 안보고 악셀 밟으면…)

평상시는 혼자 출퇴근 하니 기름이 아깝긴 한데 출퇴근 고속도로에 트레일러 트럭들이 워낙 많이 다녀서 목숨 값이라 생각하고 그냥 탑니다. 편도 50마일 거리인데 33갤론 기름 탱크 8-9일에 한번씩 주유합니다. 연비는 고속도로 위주로 다닐 시 24 마일 나오네요. 토잉하면 10마일 이하입니다.

와이프 차가 미니밴인데,2시간 이상 멀리가는 여행은 미니밴 보다 트럭이 좀 더 안전한거 같아서 주로 제 차 탑니다.

비싼 트림 대신 XLT 정도에 블라인드 스팟 모니터링이랑 차선 잡아주는 옵션으로 생각해 보세요. 동료가 킹 랜치 타고 다녀서 한번 타봤는데 그정도 가격 차이 밸류를 하는지는 모르겠더라고요… (가죽 마사지 시트, 전동 트렁크 등등)

픽업트럭 타고 장거리 주행 편안 하신가요?
픽업트럭 타본적이 한번도 없어 궁금하여 질문 드립니다.
바디온 프레임(??) 풀사이즈 픽업 트럭이면 장거리 운행 시 멀미나 기타 승차감이 좋은지요 ?
타주나 도시 여행과 같은 장거리 운행 기준 입니다.

3.5 이코 부스터 가솔린 모델인데 정말 편합니다. 그냥 가운데 차선으로 시속 65마일 크루즈 잡고 내 갈길 가면서 옆에 트럭들이나 가끔 쏘는 스포츠카 지나가도 흔들리지 않는 편안함이 있습니다.

트럭이면 시끄러울 것 같아서 구매 전에 노이즈 캔슬링 이어셋이라도 끼우고 다녀야 하나 생각했었는데, 고속도로에서 컨퍼런스 콜 해도 내가 운전하고 있는지 모르겠다고 하더라고요.

매버릭 /산타 크루즈 / 릿지라인은 트럭이 아님…트럭 코스프레 차

공감… 다시 봤는데도 이건 SUV에 오픈트렁크

F150 Super Crew. 2.7 Ecoboost 엔진 highway 26miles 공식 연비 인데. 짐칸 Truck cover 쒸우고 하이웨이 780 마일 정속주행 했는데 27.4 마일 찍었구요. 웬만한 SUV 차보다 연비는 좋은 것 같구요. 왠만한 차에 들어가기 힘든 물건 다 싫어 오고, 아이들 필요한 거 다 실어다 주고, 낚시가서 뒤에서 위자 펴 놓고. 밥 먹고, 햇빛 보고, 장점이 많습니다.

F150 Super Crew. 2.7 Ecoboost 엔진 highway 26miles 공식 연비 인데. 짐칸 Truck cover 쒸우고 하이웨이 780 마일 정속주행 했는데 27.4 마일 찍었구요. 웬만한 SUV 차보다 연비는 좋은 것 같구요. 왠만한 차에 들어가기 힘든 물건 다 싫어 오고, 아이들 필요한 거 다 실어다 주고, 낚시가서 뒤에서 위자 펴 놓고. 밥 먹고, 햇빛 보고, 장점이 많습니다. ( 3개월차 픽업트럭 오너 )

F150 Super Crew. 2.7 Ecoboost 엔진 highway 26miles 공식 연비 인데. 짐칸 Truck cover 쒸우고 하이웨이 780 마일 정속주행 했는데 27.4 마일 찍었구요. 웬만한 SUV 차보다 연비는 좋은 것 같구요. 왠만한 차에 들어가기 힘든 물건 다 싫어 오고, 아이들 필요한 거 다 실어다 주고, 낚시가서 뒤에서 위자 펴 놓고. 밥 먹고, 햇빛 보고, 장점이 많습니다. ( 3개월차 픽업트럭 오너 )

픽업은 아니지만 그래도 트럭으로 분류되는 4runner trd off roading 1년 넘게 타고있습니다.
힘 디지고 아~~~~~무 issue 없이 타고있습니다. 데일리 출퇴근& 캠핑 & vs 오프로드용 한번에 다 가능합니다

안그래도 타코마로 고민을 시작해서 2열 공간 확보를 위해 풀사이즈 픽업으로 가느냐…아니면 공간 및 내구성/신뢰성 생각해서 4runner로 가느냐도 고민중에 있습니다.
ㅋㅋㅋ맘같어서는 TRD Pro 모델인데 가격이 너무 나가더라구요..

trd pro 까지는 필요없구요 바로 아래 단계 trim – trd off roading 으로 보세요.

Sport나 Limited 트림은 혹시 현재 차량 구매시 고려해보신적 있으신가요??

트럭 없습니다

도로에서 난폭운전은 트럭과 고물차
최악은 고물트럭

이코부스트 2.7은 명차임…단 토잉 안할때

뒤에 물건 실고 다니는 일이 많이 않고 실내 넉넉한 공간을 찾으시는거면은 풀사이즈 SUV 쉐비 타호나 GMC 유콘도 알아보세요

타코마도 좋지만 그 사이즈로 가면 많은 확률로 그 차를 팔고 대형 트럭으로 갈아탈 가능성이 있습니다.
살때 대형으로 가세요
타코마는 뒷좌석도 좁고 트럭 배드도 작아요
트럭베드가 크고 깊어야 하는 이유가
그래야 작은 짐들도 안정감있게 넣을수 있습니다.

현재 f150 타고 있는데
스탁 휠에 맥스 사이즈 타이어를 끼웠더니
(2.5 leveling 한후)
할아버지 운전을 해야 겨우 16mpg 나오고
그냥 달리면 15 나옵니다 ㅠㅠ
게다가 생각보다 많이 흔들려서 안정감도 없고요
아마 타이어를 너무 맥스 사이즈로 끼운게 아닌가 싶더라고요
아마 타이어가 크니까 그만큼 차체 높이가 높아졌고
그래서 차체가 좀 불안정하지 않았나 싶었습니다.
오히려 스탁 타이어에 레벨링도 안한 순전 차량이
우락부락한 타이어에 6인치 리프트업한 차량보다 주행안정감이 더 들지 않을까 합니다
오프로드를 달리지 않는 이상.
잡설이 길었는데
1.5 inch wheel spacer. 를 끼우고 나니 안정감도 살고
차량 가오도 살아서
잘 타고 댕깁니다
너무 양 삘도 안나고