23분 부터 보시면 됩니다 셀토스 티볼리 작은차들도 가뿐히 올라가는 모래 언덕을
펠리세리드는 못올라갑니다 펠리세이드는 싼타페를 늘린차입니다
밑에 하체도 h 프레임으로 엔진 미션밑이 뻥뚫린차에요
트레버스는 하체를 이리저리 잡아준 튼튼한 하체고요

아저씨
거기서거기인 장난감 자동차들 가지고 뭐하나요?
탱크나 장갑차도 아니고 장난감들 다 거기서 거깁니다ㅉㅉ

두 차종다 제 물망에 있는 차가 아니라, 걍 패스…
남이야 타든말든…

쉐슬람 잔당주의

어느 나라 차를 타던지
비포장이나 모래사장도 갈일이 없는데
모래 언덕을 왜 잘 올라가는게 중요할런지..

ㅋㅋㅋㅋ 아이고 의미없다

미끄러지는 언덕 길 가는거나 보여주지.

모래사장 갈일없다. ㅎㅎㅎ 그렇죠.
갈일없죠.
근데 왜 하체가 중요한지 ,저 비교동영상이 의미하는바는 안보이시나봅니다.
1. 요즘 SUV 프레임 바디보다 모노코크 바디가 대세입니다 근데 이 모노코크란 놈은 프레임바디에 비해 비틀림이나 충돌 테스트에 떨어지는게 사실이구요. 제조사에선 충돌테스트 별 5개 받았다고 광고하지만(특히 현기) 전면충돌에 대해서는 타 제조사도 동일한 등급을 받는게 현실입니다 .그럼 어디에서 차이가 나느냐!
같은 모노코크래도 하체 프레임이 상체 바디캡 대비 15% 더 안정적인 차는 (팰리세이드 대비 트레버스 비교시)고속 주행시 돌발적인 상황에 대처하는 반응(유투브에 moose test 라 검색해보세요) 이 더 안정적이고 사고시 세이프티 존(승객석)에 미치는 악영향을 좀 더 줄여줍니다. 즉 사고시 승객의 부상위험도를 더 낮게 해준다는 말이죠.

전 갠적으로 트레버스 하체에 팰리세이드 껍데기와 내장재를 결합해서 차를 만들면 어떨까 싶습니다.
그리고 차는 내장재가 더 구려보여도 안전한 차를 타도록 합시다. 볼보 역시 내장재가 뭐 딱히 우월하다거나 하지는 않아도 안전이라는 엠블럼 하나로 차는 비싸게 잘 팔고 있잖아요

모래언덕 하나 못올라갔다고 해서 무조건 하체가 떨어진다고 단정적으로 말할수는 없습니다. 요즘 짧은 지식으로 막말하는 유튜버들의 동영상을 보면 저절로 얼굴이 찌푸려지더군요. 하다못해 같은 차에서 타이어 공기압만 살짝 낮춰도 상대적으로 모래언덕을 더 잘 올라갈수 있습니다.

공기압을 낮춘 후에 다시 공기를 넣을 곳 까지 가는 동안 타이어는 문제가 생길 정도로

데미지를 입을 겁니다

저도 타이어하고 공기압이 좀 걸리던데 그부분을 리뷰에선 별 언급없이 지나가더라구요.
별 의미없는 리뷰로 보였습니다.

모래언덕 하나도 못올라가는 사륜시스템이면 말 다한거 아닌가요? 상식아녜요? 유투버의 짦은 지식한테 까이는 상식이하의 차라면 까여도 무방하죠.

토크 배분을 어떻게 하는가에 대한 로직의 차이이겠지만, 현기차 4륜 시스템에 토크 배분에 있어서 고급 기술이 들어가 있진 않죠.

승용차를 사는 사람들 아예 처음 부터 사륜 구동이 필요 할수도있는 지역은 안가죠
또 사륜 구동을 사는 사람들은 그런 곳을 마음 놓고 가고

그런데 펠리세이드 를 가지고 있는 사람들이 내차는 승용차랑 비숫하다 사륜 구동 지역은
안간다 라고 생각 하면은 모를까

아무 생각 없이 사륜 구동 필요한 곳을 갔다가 낭퍠를 당할수있죠
과연 몇사람이나 펠리세이드 사면서 승용차를 사는 마음 으로 살까요
아무도 없을 겁니다 그리고 자신의 믿음 으로 사륜 구동 이 필요할때
시도를 하다가 일어나는 일은 별거일수도있지만 중할 수도있죠

현대 H프레임은 뭘 얘기하나

너의 결론은 모레 언덕 올라가면 좋은차란 얘기지? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ