안녕하세요.
차 하부에 파워 오일이 좀 세는데요..
파워 압력호스에서 세는 거 같은데 호스 어디가 찢어진거 같지는 않은데 혹시 호스연결 부위가 느슨해진거라면 다시 조여주면(?) 누유가 해결될지요?

시동걸고 핸들을 좌우로 돌리면서 어디서 새는 지 먼저 찾고, 연결부위면 조여보고, 그래도 안되면 교체.

일반적으로 다시 조여(?) 준다 하더라도 재 누유 가능성이 큽니다.

연결 부위에 동(cooper)와셔가 있는데 재 사용 불가 파트 입니다.

누유부 재 점검 후 (한사람 차에 태우고 핸들을 돌려서 누유부 확인 하세요)

그리고 파워액 전부 드레인 시키고 해당 부품 교환하시는게 정신적으로 덜 해롭습니다.

체결부위가 느슨한게 확인이 확실이 되신다면 임시로 다시(조여?) 주시는 것도 괜찮겟죠

고무호스나 클램프가 오래되어 느슨해져 새는 경우가 가끔 있습니다.
그런 경우에는 새 클램프로 수리가 어느 정도 가능합니다.

위 동영상은 클램프 전체를 교체해주기 위해 들어낸 것이구요.
만일 호스와 연결된 (클램프를 지탱해주는 안의) 플라스틱 부분이 충분히 길다면
옛 클램프를 저렇게 들어내지 않고 한쪽으로 밀어낸후 새 클램프만 하나 추가해줘도 됩니다.
아니면 옛 클램프를 크게 벌려서 잘라내는 빼는 방법도 있습니다.

제 경우 핸들이 잘안돌아가고 reservoir에 거품이 생겼는데,

그래서 했던 조치가 파워펌프와 high pressure p/s 호스 연결부를 떼어내서 고무링을 바꿔꼈더니 일단은 해결되더군요.

이게 한 1년 버텼던거고, 나중에는 파워호스에서 미세하게 크랙이 생겨서 누유가 발생한다는 것을 알았습니다.

그래서 leaking 방지해준다는 P/S 오일 종류별로 사서 해봤지만 소용없었고,

임시방편으로 크랙간부분을 접착체로 막고 duct tape 등으로 꽝꽝 말아서 어느정도 버텼는데, 나중에는 크랙이 더 커졌는지, 1달에 한번 P/S 오일 보충해주던것이 2주에 한번으로 보충해줘야했고 나중엔 3일에 한번꼴로 보충하게 되더라고요. (이러고 1년 버텼습니다.)

결국에는 호스 밑에 alternator이 oil soak되서 망가졌습니다.

그리고 딜러가서 결국 high pressure P/S hose 교체하니 리킹문제가 사라지더군요.

high pressure P/S hose 교체에만 850불 낸거 같습니다.

파워 오일쪽 뉴유가 생기면 호스만 교체가 안되고, 관련 부품을 통째로 교환하게 되어 있어서 수리비 폭탄 맞기 딱 좋습니다.