딜러쉽에서는 재고가 없다면서 msrp에 기본 $5000 을 붙이고 market adjustment 라고 하는데..
예전에는 경쟁적으로 deal, sale을 하면서 소비자가 msrp가격으로 차량구입하는 일은 없었다.
그런데 팬데믹으로 인해서 chip 의 공급부족이 그 원인이란다.
하지만 내가 보기에는 사악한 장사꾼의 폭리를 취하려는 것으로 밖에 보여지지 않는다.
언젠가, 희박한 확률로..만약에 모든게 정상으로 돌아간다면, 적어도 나와 내 가족의 차량구입에서는
TOYOTA 는 제외.

딜러가 5000불 붙여먹는게 억울하고 아니꼽게 보일 수도 있습니다. 그런데 딜러도 먹고 살려면 어쩔 수 없습니다.. 이전까진 msrp에서 몇천까지 깍아가며 팔면 여러 은행에서 론 프로모션으로 리베이트 받았던 것들도 많았고, 본 회사에서 받는 부분도 있었습니다. 그런데 지금은 팔 차가 없으니 한대 팔고 론 장사도 줄었고, 회사에서 받는 부분도 그만큼 줄었죠.. 기존에 있던 딜러들은 어떻게 하고, 여러 비지니스비용 생각하면 그렇게 하지 않으면 진짜 문닫게 생겼으니까요. 저도 글쓰다보니 내가 왜 딜러쉽 걱정을 하나 하는데, 지금 상황이라는게 그렇다는 겁니다. 억울하면 그냥 안사면 되요..

subprime 사태이후, 근 10년간 무한경쟁으로 억하게 눌려있는 가격인상 심리가 이번에 코로나를 계기로 폭발한 거라 보면 됨.

사악한 장사꾼의 폭리라…역사 이래 이익을 최대한 극대화하려는 기업의 본능이 약했던 적이 있었나요? 갑자기 왜 발끈하는건지? 폭리의 욕심은 이전에도 있었고 앞으로도 영원할 거에요. 하지만 전세계 자동차 회사들이 함께 담합을 하지 않는 이상 결국 차 가격은 수요와 공급의 법칙으로 귀결될 수 밖에 없어요. 현재의 과도한 가격은 인정하든 않든 결국 시장 가격입니다.

짱

근데 니뽄차량은 전부 제외시켜주시기를…

저번주에 리즈반납하도 새차를 사려고 몇군데 봤지만 가격이 많이 오르긴 했더라구요. 근데 딜러쉽에 차 재고도 별로 없어요. 판매할 차도 별로 없는데 굳이 msrp로 팔 이유도 없어보이더라구요. 그냥 리즈한차 사는게 더 경제적일거같아 사고 왔네요

전기차 시장 테슬러 주가처럼 급속도 대세 되어 가면서 자동차 반도체가 여기에 집중해져 자연 기존 내연기관차 들어갈 반도체 부족이 생겨 생산량이 수요를 못 따라가는 상황과 가격이 급등할 거란 걸 업체들도 예측했을 겁니다. 이 상황서 전기차 라인으로 천문학적으로 추가 투자하고 가야 하는 그들 입장에서 굳이 평소대로 시장 수요 맞춰 내연기관차를 증산할 필요가 없고 이왕에 일반 세단이나 안 팔리는 브랜드 단종 같은 내연기관차량 라인들까지 일부 아니지만 카르텔 방식처럼 서로 줄이다 보니 소비자 입장서 선택도 줄어든 상황에 팬데믹으로 돈까지 풀리니 시장은 당연 셀러 마켓 된 거 아닌가 생각 듭니다. 업체는 이런 상황서 얼씨구나 한번 크게 당기려는 계획으로 보입니다. 딜러도 예전에 팔 수 있던 수량이 무한대서 한정수량 되니, 굳이 박리다매할 필요가 없죠. 새 차도 중고차나 타던 리스차 반납하는 고객 위주로 파는 느낌입니다. 그냥 현찰 들고 가서 사거나 할부 높은 이자 할부로 지금 차량 사서 써야 하는 소비자는 브랜드를 고르고 말고 처지 아니란 생각입니다.