코로나 전에는
MSRP가 $55000 이면
딜러가 여기서 꽤 많이 깎아줘서
sales tax+documental fee + registeation 다 합한
OTD 자체가 $55000이거나 그보다 더 싼 경우도 잇엇음

요즘은 비싼 차는 크게 영향을 안받지만
대중적인 차는 수요보다 공급이 많이 적어서
딜러샵에가면 MSRP가 $55000인데
딱 여기서 OTD를 매겨버리거나
아니면 애초에 택스 때리기 전에
MSRP 자체를 가격을 올려버림
예를 들어 한 만불 더 때린다 치면
$56000 여기서 OTD가 계산되어버려서
실제 지불하는 값은 택스고 뭐고 다 하고나면
$59000 정도 혹은 그 이상.

대충 이런거 같아요

2, 30년전의 차 값과 최저시급, 샐러리, 집값이 어느정도 차이 났는지 비교하세요.

ㄴ 뭔 헛소리 ㅋㅋ 칩때문에 차가없어서 이런건데

차값만 보지 말고 차에 안전관련 센서가 달려 있는지 보세요.

반도체 없다고 크루즈 관련, 자동 급제동, 알림 등등의 센서가 빠져 있는 차종도 있습니다.

이런차는 아무리 차가 비싸도 안전한 차는 아니겠죠. 나중에 중고차로 팔때에도 영향이 있을 수 있고요.

MSRP보다 더 붙이거나 할인이 없으면 안사면 됩니다. 그런 모델은 신차이면서 인기가 많은 트림입니다.

인기 없는 차종은 여전히 할인 폭이 큽니다.

상식적으로 말이 안되는 이야기네요. 자동차상세설명에 있으면 당연히 센서가 있을건데 부품이 없다고 빼고 파는 차도 있나요?

MSRP -6% 가 보통 invoice price 이고

Invoice price -2% 이하로 사면 싸게 산거라 보시면 됩니다.

딜러가 얼마동안 얼마 이상 판매하면 제조사에서 kick back bonus를 받는데, 이게 금액이 좀 큰 까닭에, 딜러는 이걸 받기 위해 기한 막바지에 접어들면 일부 몇 대에 한해 invoice price 아래로 손해보고 팔기도 합니다. 이걸 잡는 소비자가 싸게 사는 겁니다.

땡!

꼭 팩트체크를 해줘야 믿는 사람들이 있다는..

[단독] 기아, 車반도체 품귀에 ‘마이너스 옵션’
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반도체 대란에 ‘마이너스 옵션 차’ 늘리는 GM·벤츠·BMW
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