애플카 현대 포기하고 니산으로 넘어가네요.

니산마져 결렬되고 파트너 하청업체 못구하면, 웨이모의 전철이 되풀이 될 수도.

웨이모가 원래 무인주행 기술은 가장 앞섰는데, 결국 파트너를 못 구해서 망함.

아무리 애플이라고 해도 셀폰 만드는 것하고 차를 만드는 건 다른 차원임.
셀폰에 적용된 제조/영업 방식으로 차를 만드는 건 불가능한 일임..
완성차 업체 중 그 누구도 하청업체로 전락하는 건 원치 않음.
쌍용정도의 규모에 주인 없는 업체 인수해서 직접 만드는 수 밖에 없을 듯..

쌍용을 인수해서 애플이 얻을수 있는게 뭐가 있을까요? 대단한 기술이 있는것도 아니고 대규모 생산을 해본적도 없고 빛만 떠안을텐데요? 제가 애플이라면 이미 여러 유명한 회사 차를 도맡아서 생산해본 경험이 있는 캐나다 Magna International같은 회사랑 협업을 해볼거 같네요.

카를로스 곤의 대탈출 2부를 찍겠군요. 팀쿡 주연

well, he is becoming a “dirty old man” in France now!
tim cook has a much different leadership approach than shitty ghosen!

https://fortune.com/2020/12/14/france-tax-evasion-investigation-carlos-ghosn/

Dirty old man? What do you think Tim Cook would do if he was treated just like Ghosen by Japanese and the government?

니산은 뭐… 정말 화려햇던 r34 gtr, silvia 240z 같은 시절이 지난 지금은… 안망하고 버티며 400z 도 나오고 하는거 보면 다행이다 싶은데 과연 하청업체를 자진하고 나설진 모르겟네요.. 폰도 폰 나름대로 기술력이 들어가 있지만 자동차는..;

애플 하청 폭스콘 꼴 나는건 시간문제 아닌가요, 현기차가 자체 전기차 개발로 애플카랑 당당하게 경쟁하는걸 보고싶네요.

아마 쌍용이나 삼성르노 정도 되야 하청 받을 겁니다.. 니산애들이 바보도 아니고,,

애플 입장에선 당연히 북미에 공장이 있는 업체를 원하고 있고 북미에 공장이 있다면 방구석 허접 업체는 아닐테니 단순 하청에 시큰둥 하는거고. 두 입장 차가 너무 큼. 메이저 업체가 진행하게 되더라도 멕시코 공장 같이 노동력 싼 곳에 보낼 수도 있음.

그건 그렇다치고, 애플의 전기차 파트너가 먹고 살 걱정은 안해도 되는 배부른 폭스콘이 되느냐 이번 기회에 전기차 전문 tsmc가 되느냐 하는 향후 전망도 궁금함.

전기차전문 tsmc는 생각도 못했네요
이번에 현대도 전기차 플랫폼을 개발해서 팔겠다고 했는데 사실 별의별 기업들이 전기차 시장에 뛰어드는 상황이라 나름 괜찮은 전략이라 생각했습니다. 다만 현대, 애플이 같이 일하면 경쟁자끼리 일하는 구조가 되겠죠.
우리는 고객과 경쟁 안한다는 tsmc처럼 전기차 플랫폼만 만들어주는 그런 회사가 아직 없는 듯. 이 참에 누군가 창업을 이미 했을지도 ㄷ ㄷ