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한국기준(유럽보다 타이트함)

E gmp 기술로 500km이상 갈 수 있다고 광고 (실 주행거리 500km라고 테슬라보다 멀리간다고 광고)

그리고 환경부 인증 거리 비공개 후 사전예약자 모집

사전예약자들의 항의가 나오자 E gmp가 500km라 했지 아이오닉이 500km라고 안했다 라는 변명.

유럽인증거리와 한국기준 비교시 유럽기준에서 환산시
후륜 long range 430km
4WD선택시 388km예상

테슬라 long range 4WD 508km

두 차량 모두 한국기준입니다.

결론
가격 아이오닉 = 테슬라 (큰 차이없음)

가용거리 테슬라 압승
출력 테슬라 압승
소프트웨어 테슬라 압승

언플 아이오닉5 압승
허위광고 아이오닉5 압승
소비자 호갱취급 아이오닉5 압승

허위광고와 언론플레이로 장사하는 기업은 사라져야합니다.

2월23일 정식공개에서 주행거리 430km라 발표.
사전예약은 2월25일 시작.
아이오닉5 (5200~5700만원)와 가격이 근접한 테슬라 모델 Y Single Motor (5999만원, 현재 판매중지)은 주행거리 340km.  모델 Y Dual motor(6999+만원) 버전이 주행거리 448~511km.
IONIQ5의 장점은 빠른 충전속도와 V2L 기능.

테스라는 더 낮게 나옵니다 PBI 는 더 낮게

윗분은 모델 3랑 비교는왜 안하고 모델y랑하지…
출시전광고는 500넘는다고 한것도 맞고
충전속도? 충전소 어디있나요 그 속도 나오는?
V2L? 300키로 언저리 가는차로 뭘또 쓴다는건지 전혀 쓸모없는기능

실제로 한국에서 고속충전은 충전소에서 딱 한대만 충전하고 있을때만 가능하고 만일 여러대가 동시에 충전하게 되면 1/n으로 충전속도가 떨어지는 문제가 발생하고 있어서 별 의미가 없습니다. 이를 고치려면 전력인프라 자체를 죄다 업그레이드해야 하는 상황인데 사실상 불가능한 일이지요.
그리고 전기차 운전하시는 분들은 아시겠지만 항상 남은 전기용량때문에 가슴이 조마조마한 상태인데 먼거리 놀러와서 얼마 남지도 않은 전기를 V2L로 마음놓고 쓸수 있는 경우는 거의 없을 겁니다. 비상용으로나 의미가 있지요. 솔라시티에 ESS까지 만들고 있는 테슬라가 바보라서 V2L기능을 안넣고 있을까요?

허위광고도 문제지만 유튜브에서 조직적으로 언플하는 현대차 관련 블로거들 하는 짓보면 기가 찹니다. 말이 블로거지 사실상 현기차 정직원이나 마찬가지 아닌가 싶은 사람들도 보이고.. 무조건 클릭 안하는게 답이죠.

IONIQ5와 Model Y 모두 midsize SUV로 분류됩니다. Model 3는 Sedan입니다.  Tesla와의 비교 기사 및 리뷰도 십중팔구는 model Y와 비교합니다.
IONIQ5가 500km 넘게 간다는 광고는 어디서 볼수 있는지 궁금하네요. 사전 예약을 정식 공개 이후에 했는데…항의했다는 사전 예약자들이 다 어디있나요?  네이버 검색 해봐도 그런 얘기 못 찾겠더군요.
V2L의 기능의 효용성에 대해서는 사람마다 판단 기준이 다르겠죠. V2L을 위해 range에서 손해 봤으니 V2L을 최소한 언급은 해줘야죠.

IONIQ5가 테슬라보다 낫다고 주장하는 것이 아닙니다. 현대 못잡아 먹어서 안달난 현까글을 그냥 보고만 있을 수 없어 몇자 적어봤습니다.

외국 유투브 반응도 현대가 조작한다고 주장하면 할말이 없습니다만, 제가 보기엔 미국 및 해외반응도 좋은것 같습니다.

허위 광고로 치면 테슬라가 짱이죠.
2020년에 로봇 택시 한다고 해놓고 겨우 FSD beta.
아직도 베타…
차 사는 사람한테 나중에 카 쉐어로 돈벌수 있다고 뻥치고…지금은 입 꾸욱 닫고 있죠..
이거야 말로 사기 같은데..