개인적 의견으론 둘다 미래적으로 보았을땐 두 회사 비슷합니다.
화재 안전 관련해서는 법으로 규정 되어있기 때문에 경기에 영향을 받지 않는 비지니스이고, 반면 비행기 정비관련 회사는 경기에 영향을 받는 비지니시이긴 한데, 사실 시간이 지날 수록 국제 무역에 비행기가 중요해진 상황이고, 앞으로 그럴것입니다. 비록 코로나 상화에 따라 비행기 쪽 관련 비지니스가 살아날지 아닐지 모르겠지만, 코로나 관련은 비행기 서비스 분야에 주로 좌우지되는 것이라, 그 외에 물류쪽 서비스는 더 증가할 것으로 예상은 됩니다.
단기적으로는 지금 모든 항공회사들이 몸을 사리고 있습니다. 큰 정비 체크 온 비행기들은 그라운드 시키고 최대한 체크 늦게 할려고 하고 비행기를 50~60프로밖에 못채우는 상황에서 모두가 적자입니다. 장기적으로는 이 그라운드 된 비행기들을 퇴역 시키지 않는한 다시 정비및 체크를 꾸역꾸역 해야하는 상황이 올거구요 (12~24개월 안에 몰려들겁니다). SIA E USA 는 솔직히 미국 내에서 큰 비중을 차지하는 엔지니어링 메인터넌스 회사는 아니지만 (그래서 직접 일해 본 경험은 아쉽지만 없네요). 모 회사의 향후 의중과 전망이 중요하겟네요. AAR, ST Engineering, STS, FEAM, HAECO, Delta TechOps, United TechOps 기타 등등 회사들이 메인터넌스랑 엔지니어링 쪽으로는 메이저 회사들입니다. 항공산업쪽 재미있습니다 배우시면, 저도 Finance로 들어와서 중간에 같은 회사내에서 자리 부꾸고 10년째 잘 다니고 있습니다.
