10년넘은 도요타 캠리입니다
주유소도 쉘 이나 쉐브론만 찾아서 넣을 정도로 기름도 신경섰고
지난 1년만 qt 에서 넣었는데 이게 문제가 되는건지 모르겠네요

엔진오일 타거나 세는거 없습니다 엔진 소리도 이상하지 않고
머플러 소리도 이상하지 않고

딜러에서 배터리를 교환하기전에는 아무 문제 없었는데
밑에 글에도 섰지만 딜러에서 배터리 교환하면서 보조 배터리 없이
그냥 단자를 떼버렸는지 실내 시계가 잘못된 시간으로 껌벅이고있더군요

딜러에 다시가니 코드 찍어보고는 카탈리틱 컨버터 라고합니다
위에 적었듯이 엔진 이나 하다못해 기름도 신경써서 넣고
머플러 뒤에 보면 검 그을름 하나 없는데 이런거에 상관없이 카탈리틱 컨버터 이게 나빠질수있는건지

일단 동네 오토파트 샵 가서 엔진경고등좀 지워 달라고하니 안지워 준다는곳이 많더군요
한군데서 젊은애가 지워줘서 일단은 지웠는데 다시 뜨면 진짜 고장난거니 고쳐야겠지요
그런데 다시 안뜰 가능성도 있을 까요?

어떤 원인으로 연비가 떨어짐 ====> 연소실에서 불완전 연소가 일어남 ====> 카탈리틱 컨버터를 망가질 가능성 높음

보통 산소 센서 o2 센서가 많이 문제를 일으키긴 하니 그거 바꾸면 되기도 함

하지만 고쳐도 원인 못 잡으면 다시 망가짐 (10년 넘은 카는 더더욱 그럼)

인스펙션 통과했으면 그냥 타는 것도 방법

OBD2 Scanner로 스캔을 하게되면 OBD2 Code가 뜨고 그 코드가 차에 어떤 문제가 있는지 말을 해줍니다. 그리고 그 코드를 구글에서 검색을 하시면 차를 대략 어떻게 고쳐야하는지도 알수 있습니다. Oxygen (O2) Sensor가 카탈리틱 컨버터로부터 정보를 ECU로 보내기 때문에 Oxygen (O2) Sensor의 불량일 가능성도 있습니다.

아까 댓글 열심히 달았는데 내용을 삭제하셨다가 다시 등록하셨네요.
윗댓글들 내용으로 봐선 수정하신건가 싶기도 하고…

아무튼…. 상태에 따라 다릅니다.
상태가 안뜰수도 있고, 한참 지나서 뜰수도 있고… 곧 바로 뜰 수도 있습니다. (당연한 소릴ㅎㅎ)
전에 누가 스패너 같은걸로 좀 두들겨줘서 안에 붙은 것들 떨어지게하고… 좀 달려서 빠지게 한다음 검사하러 가라는 농담같은 소릴 들은적도 있습니다.

에러코드 지우는건 10불쯤 하는 중국산 obd2만 사도 할수 있습니다. 에러 코드도 직접 확인하고 수리할수 있으니 하나쯤 사셔도 좋을것 같네요.

다시 경고가 뜬다면… 윗분들이 말씀하신것처럼 o2센서 교체가 먼저겠구요…
그리고 유튜브에 o2센서 앞에 끼우는 필터 있는데….(o2 sensor filter로 구글 검색) 유튜브 같은데 보시면 그걸로 에미션을 패스했다는 사람들도 꽤 있습니다.
(근데 저는 안되더라구요…)
그리고 그 다음으로 o2센서가 연결된 상단부 카탈라틱 컨버터를 먼저 교체하시고 하단부는 가장 마지막에 교체하세요.
그 부분은 보기에 멀쩡하다고 (전글에서) 언급하셨으니… 저는 상단부가 의심이 가네요.. 센서 연결부도 상단이고 하니까요.
하단부는 뭐에 부딛혀서 깨지거나 하지 않는 이상 문제가 잘 없는것 같아요… (저는 상단부 교체하고나서 엔진경고가 안떠서 가서 에미션 테스트를 통과했네요)

PCV (Positive Crankcase Valve) 를 점검 (청소 또는 교환) 하고, 어디 Vacuum 호스 새는 곳은 없는지 확인 해 본 후, 가스가 바닥일 때, Cat cleaner 한 번 써 보고, 마이너스 배터리 단자 뗬다가 접속하여, 운행 한다. 산소센서도 점검 한다

또 체크엔진 들어 오면 Cat 갈 던지, 다음번 인스펙션 때 까지 그냥 타던지.

촉매통이 문제를 일으키진 않아요…그 촉매에 달려있는 산소 센서가 문제지-_-
그정도 연식이면 그냥 교체 하는게 좋을꺼같아요.