팰리세이드 내리막길에서 후진 기어 넣었다가 시동 꺼졌다고 논란이 되고있죠?
오토기어에서 Bentley Flying Spur로 똑같은 실험을 했습니다. 결과는? 팰리세이드와 동일 합니다.
물리적으로 역행하는 방향의 기어를 넣으면, 시동이 꺼지는 것은 당연한 것이라 하네요. 수동 운전 해본분들은 알죠. 수동 처음 배울때 언덕길에서 시동 꺼뜨렸던 경험이 있을것입니다. 그것과 같은 원리라는. 단, 후륜 기반의 차량은 내리막길 후진기어 넣어도 시동이 잘 안꺼진다고.는 합니다. 결국, 제조사의 과실도 아니고 제조사 비난할 일도 아니라는 말이죠.
사실 논란 거리가 될일도 아닌데, 고의든 고의가 아니든 잘못된 정보를 유포하는 사람들 때문에 일이 커진것 같더군요.

꺼져가는 불씨에 괜히 엠빙신 유사방송국 넘들이 불을 지핀거. 지네 시청률만 신경쓰는 방송언론의 자격도없는 것들. 한동안 현기차 댓글엔 미션꺼짐 타령 엄청나겠네 붕어들

현기차가 아니라도 이런문제가 있으면 제조사 잘못이 맞고 향후 고쳐야 될 부분은 맞는것 같습니다.

시동이 꺼지면 계기판 불이 다 안들어와야죠 시커멓게 되야 문제가 생긴걸 알죠

그런데 펠리세이드는 시동이 꺼지면 일부 작은 불이 들어와서 시동이 꺼진걸 알게되는데

운전을 잘하고 차를 잘알면 바로 알수있지만 차는 운전 잘하고 차를 잘 아는 사람만을 목적으로 만들면 안되죠

한눈에 봐도 시동이 꺼졌다거나 차가 이상하다고 느끼게 만들어야죠

기어 박스 부터 혼다는 파킹 후진 전진 다르게 만들 었어요 실수가 일어날 확률이 적죠

또 벤틀리가 저러니 현기차가 잘못이 없다? ? 벤틀리가 기준 이라고 누가 그래요?

잘못된 차를 여러대 가지고 와서 이차들 다 이러니 문제 없다고 하면 이게 말이되나요?

오토 기어 저사람은 유튜브 방송으로 개인 사를 말안해도 될걸 말하더군요 자식이 애가 어떠니 저떠니

그이후 부터 저사람 방송 안봅니다

차는 장난감이 아닙니다.
잠시 잠깐 아차하면 대형사고에 인명사고까지 나지요.
운전하는 사람이 기본적인 차의 원리는 알아야해요.
적어도 RPM이 뭔지는 알고, 엔진이 꺼진것도 알아야지요.
하다못해 하이브리드라도 자기가 운전하는 차의 상태는 항상! 정확하게! 실시간으로 알아야지요.
기계가 고장날수도 있고, 사람이 실수할수도 있는데
적어도 기계가 고장난, 아니면 꺼진거라도 알수있어야
사람 죽을 수도있는 기계를 운용하지요.

저도 윗분 말에 공감이 갑니다. 우리가 면허증 받을때 시험보는것이 그 이유죠. 기본적으로 차의 동작원리을 이해하야야 합니다. 자동차를 하나의 기계라고 생각해보세요. 공장의 기계를 오동작 시키면 기계가 망가지든 사람이 다칠수 있는건 당연하니 그 기계를 움직일려면 자격증이 필요한겁니다.
그렇지만 자동차제조사가 더 안전한 차를 만들려고 한다면 이 문제의 좋은 해결책을 내 놓아야 합니다.

자동차 계기판에 RPM바늘은 괜히 있답니까? RPM이 0로 떨어졌는데도 시동꺼진줄 모르는 운전자들은 죄다 면허증을 박탈하고 운전 못하게 해야 합니다.

R에서 D로 변속 버튼을 눌렀는데 D로 기어가 안 바뀐게 문제라고 아래에 글이 있네요.

벤틀리 가져다가 딴걸 실험했네요.

보통이라면 정지하고 기어를 바꾸는게 맞지만 모든 보조장치라는것이 가끔 있을수 있는 보통보다 다소 다른/긴박한 (?) 상황에서 큰 사고 일어나지 않게끔 설계해야된다고 생각합니다. 저도 보통은 정지하고 기어바꾸지만 정말 아주가끔 저도모르게 완전하게 정지된것이 아님을 인지못하고 기어를 바꾸기도 합니다만.. 저정도의 운전자 미숙이 차가 엔진이 멈추고 차가 뒤집어지는 정도로 사고가 커지면 운전자 미숙보다 차량 시스템 문제에 더 책임을 묻는게 맞다고 생각합니다.

그 운전자가 잘못 한거라니깐.
흉기는 원해 그렇게 타는걸 그 운전자가 몰랐던거.
고로 그 운전자 잘못

‘후진’ 버튼 실수했다고…내리막길 엔진 꺼지다니 (2020.01.28/뉴스데스크/MBC)

“당연히 시동꺼진다” -> 당연히 사망할 수 있다. 안전장치 없기 때문에..ㅋㅋ

박병일 명장이 바로 잘못된 정보를 양산해낸 대표적인 사람이죠.
일부러 그랬다면 나쁜 사람이고, 모르고 그랬다면 명장 타이틀 반납해야죠.

저 뉴스에서 박병일씨가 시동 꺼진다고 들고나온 현대,기아차는 모두 전륜기반 자동변속기 차량. 당연히 시동 꺼지죠.
시동 안꺼진다고 들고나온 차량은 변속기없는 프리우스 하이브리드와 타사의 듀얼클러치 변속기 (DCT) 뿐. 당연히 시동 안꺼지죠.
그래놓고 현대,기아차만 시동 꺼진다고 결론. 참 사람들 선동하기 쉽죠.

저 박병일 명장이라는 사람 어떤 동영상에서는 모든 교환을 제조사 권장주기의 70%에서 미리 하라고 했어요. 오일체인지까지도 말이지요. 현대차연구소에 다니는 제 친구들도 확률이론까지 설명하며 저런 소리 함부로 안하는데 저사람은 뭘믿고 저렇게 함부로 지껄이는지 모르겠어요. 그냥 막말로 조회수 올리는 사람입니다.

같은 제조사 동일 차량도 경사도에 따라 반응이 다르다고 합니다.
저마다 다른 환경에서 제각각 실험하고 이 차는 펠리세이드와 다르다, 같다 이렇게 결론을 내릴 수 없다는 거죠.
그리고 R을 두번 눌렀든 R에서 브레이크를 꽉 안밟고 D를 누르는 바람에 D가 안들어갔든
블박에서 경고음이 녹음됐다는 겁니다.
또한 엔진이 꺼진상황에서도 남은 유압으로 차가 한번 정지했다는 거죠 (길가는 아주머니랑 얘기할때).
최소 두번의 안전장치로 사고가 예방될 수 있었다는 겁니다.

박병일 명장이라는 사람 요즘 유투브 수입이 짭짤한가 봅니다. 자기가 마치 자동차의 전지전능한 신이라도 되는냥 자기 영역을 넘어서던군요. 조회수 나올만한 내용이면 사실관계 무시하고 영상을 찍어내는듯 합니다.

오토기어가 어지간히 열받았나 봅니다
헛소리하신 박명장에게 말도 안되는 소리 한거 정정하라고 아주 자세한 설명을 덧붙여 저런 클립을 올려줬네요
박명장 이분은 뭐 하던 분인지는 모르나 90년대 명장 달고 요새 기술은 잘 모르시는 분인가 보네요.
이번 껀 수 잘 잡아서 신박한 허튼 테스트로 1M view 넘겨서 돈 잘 버셨나 봅니다. 다른 클럽들은 조회수가 고만고만한데 이번 걸로 대박 쳤으니 그냥 입 다물고 지나갈 듯 싶네요.
유튜버들이 likes and sub로 먹고 살다보니 갈수록 전문가들 조차도 인터넷 기레기들과 다를 바 없어집니다. 결국 ‘돈’, 스폰서쉽이 걸리면 다 어글리해 지는군요

그렇군요. 그게 매뉴얼에 나와있으면 운전자 부주의이고 아니면 제조사 책임이겠죠.
제가 몰아본 레버식의 경우는 주로 주차장에서 차 후진해서 빼고 앞으로 갈때 저속에서는 그냥 다 바뀝니다. 현대/혼다/쉐비/포드…

그리고 포드 퓨전은 실제 60마일로 달리면서 R로 기어를 바꿔도 경고화면과 경고음을 울리지만 엔진이 멈춘다거나 하진 않더군요.
뜻하지않게 포드에 대한 신뢰가 생겼습니다.