요즘 현기차에 세계적인 디자이너 엔지니어 팀들이 속속 영입되는걸 보면 회사의 위상을 알수 있다고 봅다.
돈이랑 상관없이 움직이는 사람들이 자신위 커리어 최상일때 람보기니 디자인 그룹를 나와 현기차를 들어간다던지 비머 M시리즈를 만든 수석 엔지니어가 팀을 통째로 같이 들어가서 N시리즈를 만든다던지.
그 결과가 이렇게 서서히 나오고 있다고 봅니다.
북미 올해의 차에 작년에는 두대나 선정되고 각종 기관에서 이렇게 잘나가네요.
사실 유럽쪽에서 현기차가 더 선장하고 있는 것으로 압니다. 일본차 이미 제끼고 인기 차들로 선정되고 동남아의 일본차시장도 서서히 한국차가 보이고 있고.
결국은 품질과 기술이에요. 싸구려를 벗어나 실력으로 나서니 인정받을 수 밖에요.
제가 비지니스상 렌트를 많이하는데 일반차 및 SUV에서 엔진과 트렌스미션의 조합이 가장 부드럽고 알차게 잘 되있고 agronomic 과 계기판 조작의 간결함과 우수성 등이 가장 뛰어난 것이 현기차입니다. 한국의 지옥같은 소비자들의 시장에서 살아남아서 그런 것 같습니다.
삼성 엘지 제품이 저리 잘나가는 이유가 한국소비자들한테 철저하게 살아남아서라 다른 미국의ㅇㅓㅂ들도 한국에서 먼저 런칭하고 시험할 정도니까요.
미국에 와서 현기차 무시 당할때도 독일차 미국차 한국차를 꾸준히 타왔습네다. 일본차도 한번 타봤는데 너무 가벼움과 잔고장에 팔고 다신 안삽니다.
한국차 완전 ㄱ무시 당할때도 저는 나름 고장없이 잘 탔어요. 그때가 아우디 수석디자이너가 들어가 뉴스가 되던 시절이죠.
현기차를 MSRP혹은 지역에 따라 웃돈 2-3천불 주고 사람들이 줄서서 사는 것에는 그만한 이유가 있고 그러니 전문가들도 이런 평가를 내릴수 밖에요.
