음…하지마세요… 투잡 뛰실 각오아니시면 돈 얼마 못벌어요… 그이유는…
이게 항공정비사라는 직종이 어디로 가야하는가(기술? 공학? 아니면 그냥 잡기술?)에 대해 몇년전에 FAA에서 항공사들에게 물어봤는데, 항공사 입장에서 항공정비사를 특정 분류를 둔다면 당연히 돈을 더 줘야하고, 이에 교육도 더해야하기때문에, 이에 응하지않았다고합니다.
즉, 항공정비사는 이름만 technician이지, department of labor에서는 항공정비사를 자동차 메카닉보다 낮은 레벨에 머무르게했습니다. 여기서 항공정비사는 실질적으로 급여가 하는일에 비해 낮은건 사실이에요. 수백억짜리 비행기를 정비하고 관리및 유지하는데 (고가의 의료장비 정비기술자보다 덜 버는것같습니다.) 솔직히 현장에서 일해보면, 엔지니어들은 할줄아는거 없습니다… 무시하는게아니라… 직업 특성상 엔지니어가 할수있는건 그냥 정비사들 관리 감독정도만 하죠… 메뉴얼 찾고 교체하고 작동테스트하고 이런건 정비사들이 하는데도 말이죠. 라인이라서 더욱 신속하고 정학하게 일을해야하기때문에, 실수하면 더더욱 안되기때문에, 엔지니어가 거기에 개입해서 할수있는일은 없습니다. 그분들은 비행기를 디자인했지, 실질적으로 비행기를 만져가며 일하지않으셨으니말이죠..
여기 얼마전에 chief at bombardier of aerospcae가 답변한 내용을 발췌했습니다.
The FAA, years ago when they deregulated the airlines (70’s) they (the FAA) in essence put out a questionnaire asking the airlines where to put the A&P mechanic as far as skills go. The airlines did not respond back. (Many reasons, i.e. if they said engineer the pay would increase) bear in mind. An A&P in the 70’s working for an airline was making 20 to 30 dollars an hour. That was good money. So since the airlines did not respond, the FAA placed the A&P technician under the railroad commissions act as unskilled labor. More to the story but all I’m going to say in this setting.
*참고로 70년대 20~30달러면 지금에서 시간당 120~200달러이상 받는 금액입니다.. 항공정비사가 doctor직종계열에 들어가게된다면 최소 4년제이상 관련전공 학위를 요구할것이고, 그만큼 정비사가 되는길은 더 어려워지겠지요.
제 메일로 질문을 주신다면 제가 능력이되는한 답변드리겠습니다
