2000 년 엑센트이고 75000 마일이고 첫번째 오너입니다.
며칠전부터 엔진경고등이 들어와서 여기저기 찾아보았고 6만마일 이내이어야 워런티를 받았을 수 있다는 의견도 있었지만 10만마일 이내면 된다는 의견들도 있어서 오늘 딜러에 갔다 왔습니다.

처음에 딜러에 전화를 하니 워러티가 될 지 안 될지는 봐야 안다고 하면서 체크하는데 $100 정도 차지를 한다고 하더군요. 워런티로 고칠 수 있을지 모른다는 기대에 차를 맡겼습니다.

많은 분들이 말씀하신 것처럼 센스를 갈아야 된다고 했고 워런티가 안 된다고 하네요. 여기서 읽은 글이 있어서 아는 사람이 워런티로 했다고 하니 엔진 자체가 아니면 워런티가 안 된다고 합니다.

— 현대차 6 만마일 이상 타신 분들 중에 센스 워런티로 바꿔 보신 분 계신지요?

제가 오늘 받은 다이그노스틱에 따르면 두가지를 고쳐야 된다고 되어 있습니다.

첫번째는 code 는 P1158 이고 needs Upper and Lower 02 Sensor 라고 적혀 있습니다.
두번째 것은 코드는 없고 Found cod for Purge Control Solenoid 라고 되어 있습니다.

바로 앞에 고쳐셨다는 글을 읽었는데 혼자서 할 수 있을 만큼 쉬운 것인지요?
또 Purge Control Solenoid 는 무엇인지…

딜러가 낸 에스티메이터에 의하면 930 불이네요.

10마일 워런티는 별 소용이 없고 6만마일이 실제적인 워런티인 것 같네요.

당장 1000불을 한 2000불 벨유의 차에 쓸려니 가슴이 답답합니다.

저는 차앞쪽휠에 문제가 생겨서 서비스센터에 갔더니 동력전달이라고 워런티로 고쳤습니다. 75k정도에서 워런티로 수리 받았습니다. 센스워런티가 무언지는 모르겠지만 동력계통은 됩니다.

감사합니다.

오일이나 냉각수 정도는 갈아봤지만 전기쪽은 손 대는 것이 아직은 망설여지기도 하지만 센스는 샵에 안 가고 혼자서 할려고 지금 생각 중이고 지금은 이곳저곳에서 도움되는 글을 모으고 있습니다.

혹시 Purge Control Solenoid 가 무언인지 아시는지요? 찾아보니 Purge Control Solenoid valve 라는 것이 많은데 이것이 같은 말인지 이것도 교체해야 되는 것인지.

심심한 미국에서 얼마 동안은 차때문에 바빠질것 같습니다.

우선은 코드를 리셋하고 그냥 타 보세요. 한 2~3주 안에 다시 체크엔진등이 들어온다면 확실히(?) 나간 거니까 그때 가셔서 고쳐도 되구요. 코드 리셋은 윗분이 말씀하신데로 OBD-II Reader로 할 수도 있지만, 배터리 단자 (음극:검정색)을 떼고 넉넉히 10분쯤 있다가 다시 연결하면 됩니다. 대신 이방법은 라디오나 시계같은 것들이 리셋되어 불편하기는 하지만, 별 다른 장비없이 할 수 없으니 좋지요.
다시 경고등이 들어오면 오토존 같은데서 공짜로(?) 코드 찍어 보시구요. 같은 코드라면 그 때가서 교환할지 고려를 해 보세요. 산소센서는 OEM 말구 BOSCH 같은걸로 사면 개당 $100 정도 하는 것으로 알고 있습니다.

98년 Acura에 불이들어와 동네 오토존에서하는 무료 스캔을 했더니 O2 센서가 나갔다고 하네요. 인터넷을 뒤져보니 혼다는 150,000 마일까지 에미션관련 워런티가 연장이 되었다고 합니다. 혹시 혼다 애큐라 타시는분들중 오투센서 나가신분은 딜러에서 무료로 고치세요.

현대님이궁금하시는 고장코드를알려줄께요
O2sensor는 한개 차량 두개차량 네개차량장착이주류를이룹니다
한개차량은 이유가없지요 한개뿐이니까,그럼두개장착차량은 그비싼걸 두개다해치웁니까,4개도 몽땅교환해버려,아이고 돈이야!!!!!!!!!!
그래서 스캔툴로 자기진단하면 B1 B2 S1 S2 이렇게 위치가나와서 B2 S1요렇게나오면 어디위치다하고 그것만교환하면되구요
purge control solenoid(valve) 같은용어입니다
연료탱크에 gas가 증발하여 기체가된것을 밖으로방출을하면 환경문제가된다는이유로 그기체를 끌어다가 다시재연소시키는시스템으로 이해하시면됩니다
상세히설명하면 연료탱크내 gas기체를 캐니스터라고하는통에 모아놓았다가
ecu에서 엔진RPM이 중속,고속(ecu 프로그렘)에서 그기체를 in take(서지탱크)로
열어주었다 닫아주었다하는게 PCSV(purge control solenoid valve)이니다
이게 진공기계식,전자제어식 두가지시스템인데 질문하신쪽은 후자입니다
PCSV고장코드확인중 연료캡이 덜닫혀도 PCSV고장코드가 뜨는경우도있드라구요
연료캡 꼭닫고다니시고 이밸브가 열려서고장나면 엔진부조가생깁니다
이정도면 이해하시겠지요.

간접경험님이 좋은주제를 많이올렪았네요
그기에대한 부연설명을드릴께요 미국차들은 항상불이 들어와있다,그냥타라
그냥타도 되는게있고 그렇치않은게있어요 연비에 영향을주는 센서도 자동일경우 트랜스미션에도 문제가 발생될수있어요
계기판에 청색 황색 적색 이렇게 구분하잖아요 적색은 이유불문 stop drive,
황색은 경고의의미라서 확인하라는 경고메세지입니다
그냥타더라도 어느부분이문제인지확인하고 타는게좋지않을까요
또 기름을 떨어질때 넣지마라는것은 좋은메세지입니다
이유는요?
연료탱크는 외부와온도차이로 연료가 적으면 습기가 생겨요 특히 경유탱크는심함
습기방지목적이있구요
연료가 적으면 연료펌프가 열이나서 수명이 짧아져요
이게무슨말이냐? 연료펌프가 연료탱크안에 내장되있어서항상 연료속에 잠겨있으면서
일을해야 시원한데 열료를 쬐끔만 넣고다니니 주머니돈적은사람은 자주연료펌프교환한다는 우스게소리아닌 소리를 듣게됩니다
열료펌프는 엔진과 똑같이 일을합니다 엔진은 열이엄청나는놈이라는거는 아는데
연료펌프는 어떤일을하는지 어디에서 얼마나 열내면서 고생하는지 알아줍시다
그런뜻에서 연료많이채우고다니면 연료펌프가 gas속에서 시원하게 고장안내고
일을 잘합니다 흑인들차가 주로 연료펌프 자주교환합니다 이제아시겠죠
gas값 비싸도 고생하는 펌프를위해서 꽉

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꽉 주유합시다.

이렇게 좋은 글을 계속해서 올려 주셔서 정말 감사합니다.

PCSV 에 문제가 있다면 초보자가 손 대기에는 힘들어 보이네요. 센스 쪽만이 문제이기를 바랄뿐입니다.

혼자 하기로 한 이유중 돈이 제일 큰 요인이지만 딜러도 샵도 믿을 수가 없어서 입니다.

딜러에 체큽으로 차 맞기고 집으로 전화가 왔고 와이프가 받았는데 퓨얼필터와 타이밍 벨트도 갈아야 한다고 하면서 2000불 정도로 얘기 하더랍니다. 제가 이사를 왔고 그 전까지는 다른 딜러에 갔었기에 이곳 딜어는 이번이 처음이었습니다. 그래서 메인터너스 같은 것 하나도 안 했을거라고 아마도 걔네들이 생각했던 모양입니다.

타이밍 벨트와 퓨얼필터는 다른 도시의 딜러에게 가서 교체 한지 얼마 되지 않았습니다. 그런데 교체해야 된다고 그러니 그 다음 부터는 걔네들 말을 믿을 수 가 없더군요. 그래서 수리 않고 차 빼서 집으로 왔습니다. 퓨얼필터와 타이밍벨트는 깊이 있어서 엔지니어가 볼 수가 없어서 그런 거라고 변명 아닌 변명을 했지만.

체크 엔진 라이트가 온 하기 얼마전에 오일을 갈았고 연비도, 상태도 엔진 라이트에 불만 들어와 있을 뿐 지금이 보통 때보다 상태는 더 좋습니다.

오늘 부터 하나 하나 시작하고 있습니다.
그리고 모르는 것이 생기면 염치불구하고 또 질문 올리겠습니다.

그럼.

메뉴얼에 엑센트는 6만마일에 타이밍 벨트를 교체하라고 되어 있고 딜러에서 6만 체큽받을때 갈으라고 했어 교체했습니다. 다른 차는 보통 10만마일 정도라고 알고 있습니다.

간접경험님 타이밍벨트는 120000마일은 무리예요 제가감히부탁하면 90000만전에는
교환하는게 좋아요 딜러에서는 60000만에권장합니다
1200000만에서 교환하는차량도 가끔있지요 운이좋다고나할까 운전습관이 느긋한분들은 가능할지 장담할수가 없네요
운행중에 벨트가 끈어진다면?
돈엄청들어가는차량이 있는가하면 안들어가는차량도 있는데
DOHC는 무조건 밸브와 피스톤머리와 뽀뽀를하지요 그러면밸브가항복하면서
밸브가 휘어버리죠 헤드 내려서 작업…..아…..돈돈돈……
SOHC는 뽀뽀하는차도있고 운좋게 안하는차도있어요
자벨트교환하면 보통 벨트만교환하는줄아는분이 더많아요
목록을 설명할께요
타이밍벨트
워러펌프
아이들베어링(한개차량,두개차량, 확인후 다음벨트교환때까지 못견딘다고판단되면교환,이게나중에 소리나면 중간에 다시작업해야됨)
테셔너베어링(요거 비쌉니다,벨트장력을 유지하는놈,요놈도 나쁘면교환)
차종에따라 타이밍소벨트도있음
크랭크씰
캠 씰(차종에따라 캠이두개면 2개)
밸랜스사프트씰(차종에따라 있는차종도있음)
오일펌프씰(차종에따라 있는차종도있음)
드라이브벨트(외부에 설치되에 나쁘면교환,상태좋으면사용)
이렇게 파트값이 많이드는차량과 덜드는차량도있으니 어디에 기준을삼아야하는지
현장에서 정비하는입장에서 누구차는 얼마들었다는데 내차는왜 이렇게많이 나오냐하면
참……힘들어요 정비사입장에는 파트한개라도 덜교환하면 작업비는 똑같으데
힘은덜 들지요 왜 나쁘지않은데 교환할려고 한다면 누구를 위해서 정비를합니까
내가한작업에대해서 다음 교환시까지 아무고장이없어야하는마음 이해해주시면….