올 11월에 리스차가 계약이 끝납니다.
이 차를 다시 할부로 구입하려고 합니다.
리스가 끝나면 페이오프 금액이 2만7천불라고
웹사이트에 나와있습니다.
그럼 보통의 경우 페이오프금액(2만7천불)을
원하는 개월수로 나눠서 페이먼트하는건가요?

또 다운페이를 해야하지는 않겠죠?

그리고,제 차가 2018 오딧세이 투어링모델인데,
왠만한 옵션은 다 들어가 있는 모델인데,
이 리스차를 구입하느냐?

아니면 저렴한 기아차로 새 차를 구입하느냐
고민이네요..
(기아차는 세도나 LX정도 예상하고 가격은 3만불
정도입니다.)

어떤게 저에게 좋은 결정일까요?
비지니스용도로 사용할 계획입니다.

현금 박치기 아니면 다시 finanace입니다. 절대 비추

혹시 어떤 이유로 구입하시려는것인지요?
제 짧은 지식으로는 리스 후 구입이 젤 손해보는 방법중 하나라고 들었는데.
같은 차를 리스 후 구입과 처음부터 구입하는 경우에 리스 후 구입이 손해라고 알고 있는데…
제가 틀린것인가요?

위에 왜 절대비추인지는 모르겠으나.

만약에 trade in 이나 카멕스에서 2만7천 보다 잘받으면 그렇게하고 다시 새것으로 리스해도되고요.

인수할거라면 혼다파이낸스랑 딜해야죠. 어떻게 파이낸스할것인지.

차를 구입해야 하는 이유는
비지니스용도로 사용을 해야 해서 미니밴을 구입하려고
합니다.

라스차를 구입하는것은 손해라는것은,
알고 있는 이야기입니다.

그렇다고, 리스차를 리턴하고,
새차를 다시 구입한다고 가정하면,
(리스차의 페이오프 금액 기준으로 예상합니다)

3만정도의 미니벤을 새차로 구입한다면,
장점이 새차라는것 하나밖에 없는거 같아요.
단점으로는,
다운페이 해야하고,
새차라고는 하지만 지금 타는 리스차의 옵션보다
훨씬 떨어지는 단점이 있네요.

리스차를 그대로 구입한다면,
다운페이를 안해도 된다면 이게 젤 큰 메리트같구요..
오딧세이 투어링모델이라서 안전옵션이나
왠만한 옵션이 다 포함입니다.

1. 리스 끝난후에 바이아웃은 딜이 거의 안된다고 보시면 됩니다. 딜러들이 말을 잘 안해주거나 얼렁뚱땅 넘어가는 부분인데 3년뒤에 residual value가 이미 fixed 되어 있는 상태이기 때문에 그 금액 밑으로는 안빼줄려고 할꺼에요.

2. 바이아웃시에는 이미 차는 used 로 들어가서 이자률 이 더 높게 나옵니다. 그래서 새차보다 더 비싸게 사실수도 있는 부분이니 잘알아보세요.

결론 그 돈으로 다른 브랜드 새차 사세요.

리스탈르 다시 사는게 왜 손해죠?
이해가….최소한 그정도의 자동차를 중고로 살경우 얼마인가요?
보통 3-5000불 정도 더 줘야 합니다.
그러니 자기가 탔던 차를 사는게 또 이득이죠…
다만 사람들이 이자 를 또 내야하니까 그런 말을 하는 경우도 있지만.
지금같이 이자 가 났을 경우는 좋습니다.
참 그리고 만약 본인 크래팃이 안좋으면 않좋기는 하겠내요.

새차 파이낸스 혹은 리스 옵션 얼마나 좋은게 많은데. 리스 재소유시 가격 요새는 대부분 시중가 보다 높음. 당연히 새로나온 좋은 새차로 생각하는게 낫지

리스 엔드 바이 아웃이 그렇게 나쁜거라면 방금 리스 끝나고 리턴된 차량 CPO 로 사는 사람들은 다 바보게요. 오딧세이 투어링 3년된 로우 마일리지 차량 거래가격 한번 찾아보시면 리스엔드 가격이 괜찮은 가격인지 금방 아실수 있습니다. 새 차 샀다 레몬이라도 걸리는 날이면 땅을 치고 후회합니다.

오디세이면 뒤도 돌아보지않고 리스 끝나고 다른차 알아보는거 추천. 여기 혼다딜러들 많음. 한인딜러들 커스터머 돈으로만 보는거 하루이틀입니까

리스 2 번 해봤던 경험으로 쓰겠습니다. 5년전 이야깁니다.
처음 리스 싸인할 당시 3년뒤 리스 바이아웃 벨류가 이미 정해져 있어서 나중에 리스가 끝날때쯤 이 금액에 살것인지 안살것인지를 결정하는겁니다.그리고 바이아웃을 하게되면 중고차로 이자율이 새차보다 더 높게 잡히고여. 만약에 3년뒤 리스차량 잔존가치가 36000 마일 뛴 다른 중고 차랑 비교했을때 낮게 잡혀있으면 당연히 바이아웃 하는게 당연합니다만 그렇지가 않습니다. 그래서 대부분 리스 하신분들이 리턴 및 바이아웃흘때 손해를 보지않게 카맥스에 던져주는거고여..카맥스가 리스 된 차량들 잘쳐줍니다.

저는 2번다 리스 바이아웃 안했습니다. 왜냐면 리스 차량 3년뒤 잔존가치가 동일한 옵션 마일 중고차량보다 너무 높게 잡혀있어서요. 이자도 쌨고요.

리스 바이아웃은 딜러 차량이 아니고 은행 차량입니다. 딜러랑 딜을 하는게 아니고 차 파이낸스 한 은행이랑 딜을 해야되는데 거의 안된다고 보심 되고요. 리턴된 리스차량들은 딜러가 다시 그 은행으로부터 사와서 파는거에요.

혼다 파이낸셜과 리스후 바이아웃에 관하여 딜해볼려고 하니
리스부서 담당자가 크레딧유니온이나 딜러쉽가라고 했습니다.
크레딧유니온가면 그쪽 팩스번호를 알려주면 바이아웃 페케지를 크레딧 유니온측에
보내준다고 했습니다. 페이오프 할인 구매에 대하여는 직접 바이아웃은 안하는 모양입니다.
그냥 리스금액으로 쭉 계속 발란스 제로 될때까지 해주면 좋을뗀데요

리스 끝난 차의 가치 때문에 그런 말이 생기는데요.
일단 리스차를 팔때 가치와 RV를 비교해서 RV가 크면 바이아웃 안하시는게 나을 거고요
RV 가 더 낮으면 보유 하셔도 좋겠지요.
중고차 구매 시세는 RV 보다 높을 수 있지만 판매가로 비교하시면 될겁니다.