좋은 말씀 잘 해주셨는데 첨언하자면…
아무리 조심히 브레이크를 밟더라도 rotor 표면에는 어쩔수 없이 조금씩 굴국이 생길수 밖에 없구요.
육안으로 잘 보이지 않은 굴곡도 결국 성능 저하와 소음 등 부가적인 문제를 일으킬 수 있습니다.
그리고 rotor도 수명이 있어서 어느 정도 (2~3mm이상) 닳게 되면 교체하는 것이 원칙입니다.
성능 유지를 위해서는 브레이크패드 두번 교체할때마다 rotor를 resurface하거나 아니면 완전교체하시는 것이 좋습니다.
물론 비용을 아끼거나 대충 조금더 타다가 팔아버릴 경우에는 패드만 갈수도 있습니다.
shock absorbers의 경우 Lexus OEM제품은 부드럽게 세팅되어 있지만
이 OEM제품을 Lexus에 납품하는 KYB사의 자체 애프터마켓 제품은 상당히 hard하게 세팅되어 있습니다.
club lexus사이트에는 비용을 아끼기 위해 애프터마켓 제품을 썼다가 이와 같은 차이 때문에 고생하셨던 분들이 많습니다.
spark plug는 4기통 차량에서는 DIY로 비교적 쉽게 교체할 수 있는데요.
반면에 6기통 차량의 경우 스파크플러그가 위/앞쪽 3개, 아래/뒤쪽 3개로 나누어져 있고,
위/앞쪽 3개의 교체는 쉽지만 아래/뒤쪽 3개는 상당히 어려운 경우가 많습니다.
대개 상당량의 다른 부품을 분해해야 뒷쪽으로 접근이 가능합니다.
그래서 정비소에서도 6기통에 대해 추가적인 공임을 받는것이 일반적입니다.