엔진 오일이 올라오는 속도와 예열은 관련이 없습니다. 아무리 엔진 오일이 빨리 올라와도 오일은 냉간 상태이고 피스톤도 수축된 상태이기 때문에 정상 동작하지 않습니다. 따라서 매연이나 압축비가 정상이 아닙니다. 위에분 현대차 실험은 단순히 내용을 호도하는 것일 뿐입니다. 그렇게 따지면 왜 시동시 전자제어 엔진에서 RPM이 올라갈까요? 짧은 시간내에 엔진과 오일온도를 끌어올리기 위함입니다. 메이커는 절대 공회전을 추천하지 않습니다. 왜냐면 공연비가 나빠지기 때문입니다. 내구성은 워런티 5만 마일만 지나면 땡입니다. 그리고 공회전 안한다고 차가 갑자기 망가지는것도 아니고요. 다만 장기적으로 출력저하나 실린더 내벽이 손상되긴 합니다만 그것으로 인한 손해는 리콜까지 연결되지도 않습니다.
그러다보니 애지중지 차를 오래 좋은 컨디션으로 타고 싶은 사람은 적어도 최소한 공회전을 합니다. 엔진 오일 교체 주기도 메이커에서 권장은 정말 at least 입니다. 이론적으로 매번 새 오일을 주입하는게 가장 좋습니다만, 그런 꿈같은 소리고요. 기계라는게 전자 장치와 달리 각종 불확실성으로 인한 성능 저하의 폭이 다양합니다.
저 명장은 차포다 떼고 직설적으로 이야기 하기 때문에 다소 믿지 않는 사람들이 많은데, 자동차 개발하는 입장에서 보면 크게 벗어나는 말은 아닙니다.