R&D 투자만 많이 하면 뭐하나요. Output이 중요하지. 그 돈 다 어디에 쓰였는지 도요타 내연차도 10년가까이 레파토리 그대로이고…전기차라고 내놓은 bz4x 스펙은 민망하다 못해 처참한 수준이던데. 워낙 내세울게 없다보니 자랑이라고 하는 소리가 내구성 최고일것이라고. 원래 전기차 특성상 고장이라는 것이 거의 없기 때문에 다른 회사 전기차도 내구성은 다 좋음. 몇달전 아키오 회장이 전기차 계획 발표할때 모형차 20대 정도 전시해 놓고 show off 했는데…그중에 실제 차처럼 만든차는 꼴랑 한대였음. 나머지는 다 색깔만 이쁘게 입힌 찰흙 덩어리였다는거…얼마나 다급했으면 그랬을까.
VW 그룹도 전기차에 투자는 많이 하던데 전기차 전용 플랫폼 개발해서 내놨는데… 현대 e-GMP 나온것 보고 자기네 플랫폼이 수준이 떨어진다는 것을 알고서 완전히 뒤엎고 새로운 플랫폼 개발하겠다고 하며 삽질 중.
현대가 R&D 투자 금액으로는 뒤질지 몰라도 확실히 output를 내고있죠. R&D 이외에도 Rimac Automobili 같은 곳 투자해서 모터 기술확보도 하고있고…보스턴 다이나믹스도 인수하고.
현재 전기차 경량화, 모터 및 배터리 제어기술을 보면 테슬라가 1위. 큰 차이 없이 현대.기아가 2위. 약간은 큰 격차로 GM과 VW 이 뒤를 잇고. BMW와 Benz 는 독일 언론에서도 엄청 까일 정도로 이름값 못하고 있고. Benz는 전기차 파워트레인 능력이 부족하니 이를 감추려고 LCD 모니터로 화장 떡칠만 해놓고 있으니 말 다했죠. 닛산빼고 나일본차들은 전기차 어떻게 해야할지 갈피를 못잡고 헤매는 수준. 이건 내 개인적인 의견이 아니라…모터 및 배터리 스펙 수치들이 다 설명해줍니다. 유투브 오토기어에 수많은 영상들을 보면 부인할수 없는 팩트라는 것을 알게될것입니다. EV6 GT autobahn 달리는 유투브 영상한번 보세요.