자동차업계 업무적인 특성으로 여러 브랜드의 하이브리드만 매년 테스트로 돌려가며 거의 7-8년 타왔습니다. 지금도 하브 SUV 타고요. 결론적으로 도요타와 포드의 하이브리드 기술이 가장 완성도가 좋습니다. 포드와 도요타는 하이브리드 기술이 서로 비슷한데 아예 같다고 보면 됩니다. 과거 상호간의 특허 침해로 인해서 위성기어를 사용하는 변속기 핵심 특허를 공동사용중입니다. 그럼에도 포드의 연비가 다소 떨어지는데 그 이유는 공차중량과 모터 사용빈도 때문입니다. 반대로 포드의 하이브리드 정숙성은 한체급 이상 건너뛸 정도로 좋습니다.
혼다의 하이브리드도 최근 나온 뛰어난 기술중에 하나로 엔진은 거의 동력 발전기로 쓰이고 모터 토크가 아주 좋아서 실용구간에 정숙성 및 가속이 뛰어납니다. 다만 고속으로 달릴때 연비가 그다지 좋지 않습니다. 발전기의 형식이다 보니 엔진의 rev가 속도와 비례하지 않아 급가속시 이질감이 약간 있습니다. 혼다 하브의 연비는 도요타에 비해 떨어집니다. 현대차 하브는 반대로 항속 연비는 좋지만 연비가 별로입니다. 개인적으로 보자면 하브의 장점이 많이 도드라지는 방식은 아닙니다. 그리고 가속력이 좀 떨어져서 하이웨이 램프 가속시 답답합니다.
그리고 하브는 SUV의 경우 대부분 60마일 이상 하이웨이 연비 잇점이 없다고 봐도 됩니다. 왜냐면 공기저항 때문입니다. 모터랑 엔진이랑 자꾸 번갈아가기만 하고 연비 메리트가 적습니다. 장거리 주행 많이 하시면 하브 보다는 차라리 그 금액으로 차 크기를 한체급 더 키우세요. 그게 더 조용하고 안락합니다.