당연히 제조사 혹은 모델마다 거의 다 다릅니다. 웬만하면 하지 마시길…

와이프 생명 보험 밀리언 짜리냐?

하이웨이서 휠 빠져서 사고나면 죽는데 0.001초도 안 걸려요. 고통 없이 죽어요.

어떤 메이커의 차를 가지고 계신지요? 메이커별 wheel size 왠만하면 다릅니다. 인터넷으로 offset , wheel spec 잘 확인하셔야 해요. 타이어 size도 원래차종에 맞아야합니다. 아니면 차 금방 망가집니다. 확인 잘하시길 바래요

현재 bmw 타고있는데 규격에 맞지않는 휳& 타이어 끼워서 운전하다 differential 깨진 유튜브 종종 봤습니다. 안전하게 오래 자동차 타시길 바래요^^

아저씨 그렇게 본인 판단으로 마음대로 타이어 싸이즈 바꾸지 마세요. 괜히 자동차 메이커에서 차량 연구하고 테스트하고 만들어져서 나오는게 아닙니다. 타이어 사이즈가 너무 커서 좀 문제가 될수 있는 부분 열외로 치기에는 나중에 주행중에 문제 생깁니다. 그거 버리기엔 아깝다고 괜히 객기 부리지 마세요. 정 아까우시면 Facebook이나 Craiglist 이런데 올려서 팔던가 집근처에 중고타이어 파는데도 분명히 있을텐데 그런데 가지고 가서 파세요.

휠( 정확히는 rim)이 차에 맞기 위해서는 볼트 패턴, PCD 가 딱맞아야하고, 그외에도 hub size(bore)와 offset이 호환되어야 합니다.
볼트패턴은 4,5,6, 등등이 있구요, PCD는 100, 114.3 ,…등등이 많이 쓰입니다.
Bore는 차의 hub size보다 작으면 아예 들어가지 않으므로 같거나 커야 됩니다. (큰 경우 스페이서로 맞추는 것 추천.)
Offset은 대충 10mm이내로 같으면 쓸수 있습니다.

타이어를 포함한 휠 전체도 보아야하며, 타이어의 최종 바깥 직경, 폭이 대충 같아야 비슷한 성능을 보입니다.

You don’t need tire rotation if you have different rim size.

Don’t waste paragraph if you know tire size wrong.

Stupid fake brad.

두 차의 브레이크 휠 사양이 같다면 쓸수 있지만,
같은 차종이 아니라면 그럴 확률은 매우 낮음.

고려할게 크게 세가지 있는데 전혀 불가능 하진 않음.

제일 중요한건 너트 모양과 나사산 pitch. 내차가 Subaru WRX인데 겨울용 휠셋으로 Scion (차종은 기억 안남) 17″ 순정휠 셋 구해서 끼우려고 봤더니 너트 모양도 다르고 나사산도 달라서 한참 헤메다가 결국 인피니티 (차종 기억 안남) 순정 너트를 구해서 끼워서 썼음.

그리고 대부분 휠 center bore 직경을 간과하는데 이게 다르면 휠이 아예 안들어가거나 반대로 휠이 센터가 안맞아서 끼울때 중심 안맞은 상태로 휠이 들어감. 내 경우 휠 center bore 직경이 더 커서 스페이서를 구해서 끼울 순 있었음. 근데 반대의 경우에는 접촉면적이 작아서 사고위험 클 거 같음