유체를 새걸로 교체한다고(내부 이물질, 수분함량이줄어든다고) compressibilty가 현격히 차이나는 건 아니죠. 하지만 고온장시간 무리한 운전시 vapor lock걸려서 큰 문제가 생각확률은 무지막지하게 낮아졌을겁니다.

저도 얼마전에 교환했는데 차가 확실히 잘 멈춰요.

제가 차에 대해서 잘 아는건 아닌데요..
제가 다니는 정비소에서 브레이크액을 갈질 않았는데
정비사분이 ” 브레이크가 좀 느슨하네요?? 다시 조여드릴께요 ”
라고 하셨고 그 뒤로 살짝만 밝아도 훅훅 잘 서는 경험이 있습니다…
한번 정비사분께 물어보시는것도….?

블리딩을 하셨다고 하니 이전에도 블리딩이 되어 있었다고 가정하면 브레이크액 교체로 생기는 이점은 과열됐을때 스펀지 현상이 덜해지는거 빼고는 없을거 같아요.

호박에 줄 그은다고 수박이 됨?

브레이크 성능을 높이기 위해서는 브레이크 패드와 로터를 좋은 제품으로 갈아보세요.
도구 몇가지만 있으면 직접해도 되는 작업입니다. 비싼 도구는 O’Reilly 나 Autozon에서 빌릴 수 있으니 참고하세요.

브레이크가 새차일때와 비교시
비슷하게 잘 들고 있었다면
그대로 같은 성능이 정산이죠.

대신 윗분말대로 물기가
많을거라서 열받으면
물이 증기가 되어 스펀지현상 생기는걸 방지하고.

물기로 임한 부품의 녹 방지.
비싼 ABS 부품 고장 방지.
등이 장점이죠.

브레이크가 밀리고 잘 않 듣는다면

로터 상태가 매끈한지.

세미메탈릭 패드가 소음이나 마모는 많으나 성능은 세라믹보다 좋음.

캘리퍼 피스톤의 내부 고무링의 경화시 고무링만 리빌트 (보통 이상 기술필요) 하거나. 캘리퍼 통째 교환.

등.

DOT 3, DOT4 넣고 싶은 것 넣는 것이 아니고 차마다 정해져 있습니다. 섞이면 안되는 것들도 있고요
그리고 브래이크액은 공기중 수분을 흡수하기때문에 일정기간내교환 하는 것이 당연히 좋습니다
수분은 낮은 온도에서 쉽게 끓고 … 시스템내부에 녹도 생기고 … 이하 생략합니다