미국 전역의 각 주에는, 큰 도시 몇몇 곳에 우리가 흔히 보는 브랜드 개스 회사가 소유하는 아주 큰 통의 터미널들이 있습니다. 각 주유소들은 각각의 브랜드, Shell, Exxon, BP (고급브랜드) Citgo, Chevron, Philip 66 등 (중급 브랜드) 그리고 이런 저런 터미널에서 가장 싼 개스를 공급받아 파는( Non Brand) 주유소들이 이 곳 터미널에서 개스를 공급받고 있습니다. 각각의 터미널에 저장되어 있는 개스는 거의 같습니다. 원유로 부터 정제되어 긴 송유관을 통해서 터미널에 저장되어 있을 뿐이죠. 일반 시장에서 각가의 브랜드로 나누는 차이는 이 정제된 개스를 트럭으로 옮겨 담을때 각각의 회사가 개발한 첨가물을 혼합하는 차이가 있을 뿐이죠. 메이져 회사들은 아무래도 보다 낳은, 여러 실험을 통하여 개발한 첨가물을 혼합 할 것이고, 중저가 브래드로 갈 수록, 돈이 없으니 보다 덜한 첨가물을 혼합 할 것이고, 아예 섞지 않는 non 브랜드 회사들도 있을 것이고,… 그래서 동시간대에 다른 개스 가격을 보는 이유중 하나가 연소에 얼마나 좋은 첨가제를 섞었나? 일 것입니다.
차에 소음, 진동, 연소 등 많은 문제점을 유발하는 이유에는 분명 어떤 개스를 사용하느냐도 이유가 됩니다.
각각의 이 글의 내용에는 쉽게 설명드리기기 위해 단편적으로 설명을 드렸으니 혹, 동의 하지 않는 내용이 있으셔도 이해 바랍니다.
일반적으로 개솔린은 연방정부와 주정부의 관리를 받기에 정유소에서 나오는 개솔린은 일단 spec을 충족하고 각 기름회사마다 첨가물을 추가하는데 이것은 그냥 detergent로 카본찌꺼기를 청소해주는 역할을 하고 85, 92 등은 옥탄가로 고성능 엔진의 knocking을 방지해주는 역할을 하는데 일반 차에 고급개스를 넣는 것은 아무런 도움이 되지 않고 고성능엔진에 일반 개스를 넣으면 요즘 엔진은 컴퓨터가 성능를 저하시켜 보호를 하여 엔진의 성능을 조금 저하시킵니다.
개솔린은 toptier라고 해서 detergent 첨가물을 추가하면 다 괜찮고 이것이 없을 경우 따로 추가해 주면 마찬가지입니다.
개솔린은 무엇보다 유통망이 중요한 것이 지하저장탱크에서 오래 저장되어 있으면 물이 나 침전물이 주유시 함께 차에 주유될수 있어 되도록 회전율이 빠른 주유소가 좋습니다.
저도 차 엔진에 문제가 생겨서 차를 맡겼더니 메케닉이 개스를 어느 브랜드 것을 쓰냐고 물어 보더군요. 그러면서 알코는 쓰지말라고 하던데 결국은 첨가물의 차이를 이야기 한걸로 이해했습니다. 또 한가지 난브랜드도 쓰지 말라고 하면서 회전율과 침전물에 따른 문제점이 많이 발생한다고 설명해주더군요…
먼저 답변글 개인적인 의견님과 정답님이 전문적으로 설명을 잘해주셨네요. 그저 저의 경험 입니다만, 청년시절 bmw e46 m3 smg 몰았던 적이 있었는데 그때 막연히 옥탄가 높은 개스 넣으면 문제없다고 생각하고 개스 회사는 별로 신경 안썻어요. 그러니 언젠가부터 시동이 한번에 안걸리더라고요. 그래서 bmw 딜러가서 워런티로 수리의뢰하니 돌아오는 답변이 개스를 어디꺼 쓰냐고 물어보고 top tier 개스로 바꾸는걸 추천하더라고요. 저도 처음에 황당했지만, 일단 저희동네에는 shell 이 있어서 거기서만 개스를 한두달 넣으니, 거짓말 같이 문제가 없어졌어요. bmw m3 에 들어가는 s54 엔진같이 정교한 엔진은 성능 만큼 또 개스에 민감하다는걸 깨달았어요. 그이후 고성능 퍼포먼스 차량에는 가급적 top tier 에 속하는 회사 개스 넣었습니다.
