SUV가 일반 간단한(?) 접촉사고에서는 차체가 높아 부상비율이 일반 세단보다는 월등히 낮은 것이 사실입니다.
문제는 고속에서 사고를 위한 회피등의 상황에서 SUV의 롤오버율이 급등하는 것은 물론이고 Fatal 사고율도 급등합니다.
즉 롤오버 되면서 머리나 목에 심각한 부상을 입어 단순한 사고에서도 목숩을 잃는 치명적인 단점이 SUV에 있어요.
따라서 저런 사고 회피기동은 굉장히 중요한 결과를 보여줍니다.
저게 실제로 사망 및 부상율과 연결되고 보험료에도 차이를 줍니다.
쏘렌토가 예전부터 굉장히 안전해서 신형 나온후 꽤 오랬동안 한 거의 사망사고도 없는 몇 안되는 SUV라는 결과도 본 적이 있습니다.
현기차가 안정성에서 약하다는 그런 이미지를 바꾸려고 무지하게 많은 돈을 쏟아 부었고 그 결과가 저렇게 나오는 겁니다. 실제로 현기차 SUV 보험료가 일본 SUV보다도 싸게 나오는 지역이 많다고 합니다.
라브포는 예전부터 문제가 많았어요. Small Overlap Test에서 좋은 결과 받으려고 한쪽 부문만 보강을 해서 최상위 등급 받았는데 다른쪽으로 충돌테스트를 해보니 Poor. 완전 토요타가 사기를 친거죠. 거기다 높은 롤오버율.
오늘도 골 빈 조 센 징들은 쪽팔려차 조아조아 하면서 저림 문제가 많아도 기어들어가서 묻지마 구매를 한다는 위엄이 여전히 존재하죠. ㅋㅋㅋ
