Catalytic converter 나 산소신서 하나 혹은 두개 다 문제일수 있어요.

정비소에서는 그냥 두개를 다 속시원하게 갈자는 가격을 준것 같습니다.

에미션 문제는 DIY하면 이것 저것 시도하면서 브품 하나만 갈수 있는 기회가 생기지만 인건비가 비싼 정비소에서는 그렇게 하면 배보다 배꼽이 더 크니까 그냥 다 갈자는 거지요.

차종과 연식을 안올리면 도움이 안됩니다.

왠지 혼다 계열차일 것 같은 느낌이…

정비소 한군데 더 가서 알아보세요.
오래 더 탈거면 500-700불대 선에서 속편하게 다 갈고 가는 것도 나쁘지 않습니다.

걔네들이 하는 MIL malfunction indicator light에는 지운 코드 까지 다 나옴.

P0420 야매로 없애는건 nonfouler O2센서에다 달면 끝난다. 파트는 $5불이고.
야매로 측정하는 위치는 살짝 바꾸는건데 한벙 해봐 분명 emission은 통과야

닛산의 엔진경고등은 정말 악명이 높습니다. 예전부터 그 문제로 인해서 닛산차 운전자들이 무척 고생을 했고요 지금도 인피니티 Ex35 같은 모델도 동일한 문제로 악명이 높습니다…. 닛산은 왜 반복되는 문제를 못고치는지..

그거 수리해도 앞으로 계속 돈들어 갈거예요.
그냘 새차 한대 사세요.

1. 검사받기 직전 경고등 리셋하고 검사 받아본다
2. 맘편하게 싸게 처분하고 다른차량 구입한다.

다른 차종이지만 비슷한 경험이 있습니다. 배기가스검사 해주는 곳 중에 한번 fail 나도, 2nd try 공짜로 해주는 곳들이 있으니 우선 코드 erase하시고 몇십마일 달려서 문제 없을 때 가서 한번 해보세요. 배기가스가 정상이면 문제 없이 통과 되실 텐데..
실제 배기가스에서 뭔가가 농도가 기준치 이상이면 아시는 것처럼 converter 문제 일 수 있습니다 (O2 sensor는 교체하신지 오래 안되셨다고 하니). 저는 check engine code는 지워서 문제 없었는데, 배기가스 검사 결과가 기준치보다 약간 높아서 결국 엔진에 welding으로 붙어있는 converter를 교체하고 나서야 해결했었습니다 🙁

답변 모두 감사합니다.