아 원글님. GDI에 치명적인 화재가 일정부위에 오일이 제대로 닫지 않고 작은 메탈피스가 돌아다니면서 문제가 되어 리콜처리된것 오일량을 좀 더 늘리게 딥스틱을 바꾸고 광유를 합성유로 바꾼이유라서 그런말을 쓴겁니다.
예전 화재 관련 글을 따오다 보니 설명이 부족했네요.
결론은 현기차를 떠나서 말씀하신 GDI가 CVT처럼 많아지는데 어쩔수 없습니다. 토요타가 떠안은 수바루가 CVT로 가는걸 봐도 결국에는 익 대세가 되는 양상입니다.
결국은 보완하고 개선되면서 더 많은 차들이 그 흐름을 따를것으로 기대됩니다.