5W-20 에서 5W 는 무게, 20은 점도를 뜻하는걸로 알고 있습니다. (혹시 전문가들이 보시기에 다르다면 정정 부탁 드립니다.)

제 캠리는 5W-20 or 0W-20을 넣도록 되어있습니다. 0W-20은 넣어보지 않아서 모르겟지만..

제가 costco 에서 mobil-1 5W-30을 한번 넣어 봤는데요… 점도가 달라서 그런지,

확실히 transmission에서 변속 할때 엔진 rpm이 다르더군요..

좀더 높은 RPM에서 변속이 되더라구요…

항상 매뉴얼에 넣으라는걸 넣는것이 좋다고 생각합니다.

한번 정도야 문제 없겠지만 아무래도 지속적으로 맞지 않는 걸 넣는건 좋지 않을것 같네요.

둘다 점도를 나타내는 숫자인데 첫 번호는 낮은 온도의 점도, 두번째 숫자는 높은 온도의 점도입니다. 점도가 높을수록 끈적거리고 (꿀), 낮을수록 물처럼 잘 흐릅니다. 예를 들어 추운겨울에는 오일이 잘 흐르도록 낮은 수 (0-10) 를, 여름에는 엔진이 빨리 더워지니까 끈적한 오일 (30-50)을 써서 빨리 산화되거나 증발하는 것을 방지합니다.
예전에는 한가지 점도밖에 0, 10, 30등으로 갔는데 요즘 기술이 발전하면서 여러가지 첨가제를 써서 multi-grade를 개발하였습니다.
추운 지역/계절에는 0W-30, 더운 계절/지역에서는 20W-50을 대개 쓰게 되는데, 차종에 따라 달라지는 만큼 차의 매뉴얼대로 따라 가면 제일 안전합니다.

조금씩 다른 점도의 오일을 사용한다고 엔진에 무리가 가거나 큰 문제는 없습니다. LA의 여름날씨에는 차라리 조금 높은 수가 도움이 될수도 있는데 이것때문에 문제되지는 않습니다.

오일의 차이는 점도수보다는 synthetic이냐, mineral oil이냐의 차이가 더 큽니다. 윗분이 말씀하신 mobile-1은 신테딕오일인 만큼 조금 차이가 나는데 한번 신테틱으로 가면 계속 유지해 주어야지 미네랄오일과 교환하여 쓰는 것은 좋지 않습니다.

0W~5W-20 점도의 저마찰유가 세계적인 추세가 되고 있습니다. 아무래도 연비향상(=배기가스 저감), 저온 시동성 향상(역시 또 배기가스 저감) 등의 다양한 이유로 그와 같이 변경되고 있지요.

물론 이처럼 숫자가 동일한 엔진오일이 있다고 하더라도 세부적인 점도지수 스펙은 또 다릅니다. 저/고온의 점도지수가 다 다르지요, 이는 판매자의 자료를 보면 알 수 있습니다만 어찌보면 일반인에겐 다소 의미없는 자료이기도 합니다.

일단 각각 차량의 정기점검 메뉴얼을 뒤져보셔서 반드시 어떤 점도 제품을 넣어라고 되어있는지 아닌지 점검해보시기 바랍니다. 어떤 차량은 다른 점도를 넣어도 괜찮지만 가급적 빨리 교환하라던가의 권장 사항이 있기도 한데 이를 지키지 않았을 시엔 워런티가 무효될 수 있다고 경고하기도 합니다. 뭐 까다롭게 굴면 까다롭게 맞춰줘야겠지요.

몇몇 엔진들은 슬러지 문제로 100% 합성을 써야하는 경우가 있습니다. 또한 어떤 엔진은 광유를 써줘야 하기도 하구요(로터리엔진). 물론 대체적으로 합성유가 더 좋습니다. 반합성유(세미신세릭)는 절대 쓰지 마시구요.

합성유는 그룹3의 vhvi와 그룹4의 pao로 나뉘는데 vhvi도 큰 상관 없습니다.