저는 4기통 배기통이 1개있는 세단 입니다만
같은 배기량에 뒷쪽에 배기통이 2개있는 차량도
있는것 같습니다.

2개의 배기통을 가진 차량이 1개있는 차량보다 어떤면이
좋은지요?

4기통 매니폴드1개 세단이면 그게그겁니다. 그냥 더 이뻐보이고 스포티해보이니까 그렇게 제작해서 나오는거에요.
대표적으로 소나타나 k5 들이 스포트 트림으로 가면 배기구가 듀얼로 생기곤하는데
결국 Y 자로 갈라진다뿐이지 미드파이프까지는 1개의 매니폴드와 연결됨으로 성능향상은없습니다.
배기에서 가장중요한건 엔진내에서 생긴 배기가스가 얼마나 병목현상없이 빠져나가느냐이지
배기음, 머플러팁갯수 이런건 옆집 개줘도됩니다.

간지

사람도 배기구가 두개니까 따라하는거죠. 오줌과 똥.

직렬 4기통이어서 다운파이프가 하나뿐인데 촉매통 뒤쪽에 Y 스플릿으로 갈라서 머플러를 두개 달아놓는 세팅은 출력에는 상관없습니다.

그런나 머플러 통에 걸리는 부하가 하나일때에 비해 약간 줄어들어서 배기소음이 줄어드는 효과가 있습니다.

머플러 속에 platinum이 들어잇어요, 오염 물질들과 화학작용으로 깨끗하게 해주는 물질입니다. 그런대 이것이 소모 물질이라서 차를 점점 타면 탈수록 조금씩 없어지는데, 머플러가 두게라면 차의 수명동안 머플러를 지나가는 토탈 exhaust gas volume 이 머플러 두개로 분산되니까 하나만 잇는거 보단 조금더 오래가갯죠. 가령, 머플러 하나만 잇으면 30만마일 타고 새거로 갈아줘야 되는대 두개 잇으면 머플르를 교채해야 될때까지 조금더 오래타갯죠.

그건 머플러가 아니라 촉매. Catalytic Converter 입니다.
이차의 경우 촉매는 하나고요, 머플러는 두개죠.
촉매에 금보다 더 비싼 플래티넘 팔라디움이 들어가있죠.

좀 하이엔드 차인 경우는 어떤가요?
머플러 2개가 모양 말고 실속있는 건가요?

엔진 뱅크가 2개잇구, 따라서 매니폴드도 한쪽에 하나씩 2개잇으면 도움이 되죠. 그런대 보통 머플러 2개잇는거는 그냥 폼으로

굳이 하이엔드까지 안넘어가더라도 배기 매니폴드가 2개면 그대로 하나로 모을필요없이
테일파이프까지 2갈래로 나가는게 좋죠.
여기서 머플러 통 (캣백 액슬백 둘다) 이 하나로 모아진다고해서 효율이 떨어지는건 아닙니다.
통속에 각각 플로우가 또 따로있을거거든요..
아 잘못말했다.. 사실OEM 머플러자체가 소음기역할을 하는면도있어서 어느정도 효율을 떨어트리는건 사실..