속이 많이 상해요. 캠리 2001년모델 30000도 안된 찬데. 타이어가 많이 마모되었다고 해서, 타이어를 Goodyear꺼 400불 이상주고 새거로 교체한 후 부터 60마일이 넘으면 핸들이 많이 떨려요. 딜러쉽에 갔더니 타이어 하나가 불량이라 교체하라고 해서, Good Year 타이어샵에 가서 바꾸고 났는데도 역시 같은 문제가 있어요. 휠밴런스는 문제가 없다는데. 어떡하죠. 차를 바꿔야할까요?
얼라인먼트에 좀 문제가 있다고 해도, 옛날 타이어 보다 새타이어를 장착했을때 승차감이 더 좋아야 한다고 봅니다. 즉 타이어를 새로 갈아서 주행이 뭔가 산뜻해진
느낌이 들어야 한다는 것이죠. 즉 예전에도 떨림이 있었더라도 타이어를 새로
장착한 후에는 그 떨림이 조금은 반감되어야 한다는 뜻입니다.
그것이 아니라면, 새타이어나 휠밸런스에 문제가 있다는 것으로 판단해야 할것
같습니다. 물론 얼라인먼트에 많은 문제가 있다는 가정은 제외하고요.
어제 딜러쉽에 가서 타이어랑 휠얼라인먼트랑 모든 것을 점검했습니다만, 여전히 핸들이 떨리네요. 이젠 어떡해야죠? 뭘 더 점검을 해야할지… 미케닉도 잘 모르겠다는 눈치던데요…. 그동안 들인 시간이랑 돈이랑 생각하면 정말 많이 속상한데 어쩔 수 없이 Trade-In을 하고 새차를 사야할까요? 도요타 딜러쉽에서 9500불준다고 하는데…..
등속조인트 문제일수도 있습니다.영어로는 뭐드라…Universal shaft drive 던가..
그게 뭐냐면 엔진의 힘을 타이어에 전달해주는 shaft 생각 하시면 됩니다.
전륜차랑이면 앞에 있고요..그부분이 충격에 의해서 변형 되었다거나.
등속 조인트의 회전을 도와주는 베어링이 수명이 다했거나..
각 쇽업소버의 누유에 의한 4군데중 어느 한곳에 변형이 생겨 차체가 낮아졌다거나
하면 떨림 현상이 올수도 있습니다.
drive train관련 베어링이 이상이 생겨도 그렇구요…
브레이크 라이닝때문에 그런 경우도 있고.
패드가 너무 많이 닳아 패드 닳고 남은 쇠부분과 디스크간의
간섭이 생겨도 떨릴수 있습니다.좀 더 큰 정비소가서 점검을 한번 받아보세요.
얼라인먼트만 봐달라고 하지 마시고..시승 해보고 원인을 찾아 달라 하심이
좋을듯 합니다.
우선 답글 달아주신 모든 분 (혜림아빠, 머구리, 지나는이, 회계사, zx3님)들께 감사드려요. 머구리님의 질문에 답 (차 히스토리)을 드리면
1. 과거에 차에는 아무런 문제가 없었습니다.
2. 1달 전 장거리 여행 중에 차가 계속 한쪽으로 쏠리는 것을 느꼈습니다. 그래서 휠밴런스가 맞지 않나해서 엔진오일도 갈겸해서 딜러쉽에 가서 휠밴런스를 봐달라고 했더니 타이어가 마모가 심해서 그렇다고 하면서 타이어를 갈라고 했습니다. 그런데 부르는 타이어 값이 너무 비싸서 그곳에서 안하고 discount tire라는 곳에 가서 타이어를 goodyear assurance comfort라는 것으로 4짝 모두를 갈았습니다. 타이어를 갈고 나선 괜찮은 것 같았습니다. 시내주행만 (60마일미만) 했었거든요.
3. 그리고 이사를 다른 주로 갔습니다. 그런데 하이웨이를 타면서 심한 핸들 흔들림을 느꼈습니다. 장거리 여행에 많이 불안하기도 하고 힘들었습니다. 그리고 새로 이사오자마자 현지 딜러쉽에 가서 문제를 예기했더니 타이어 하나가 불량이라고 하더군요. 휠밴런스는 괜찮다고 하면서요. 그래서 goodyear tire전문점에 가서 타이어를 하나 교체했습니다. 그런데 여전히 같은 문제가 있어서 다시 딜러쉽에 가져갔더니, 다른 딜러쉽에 가서 rods on tires를 조사해보라고 하더군요. 그래서 또 다른 딜러쉽에 갔습니다. 하지만 rods on tires를 교정하고서도 여전히 같은 문제가 있었습니다.
4. 그동안 들인 시간과 돈 정말 화가 많이 납니다. 다시 딜러쉽에 가져갈까 하다가도 또 돈만 받고 문제가 해결되지 않으면 어떡하나 하는 생각이 많이 듭니다. 60마일 이전엔 거의 떨림이 없기 때문에 그냥 시내 주행용으로 탈까하는 생각도 들다가 혹시 차에 심각한 문제가 생기면 나중에 trade-in도 제값 못받고 팔게 되는 것이 아닐까 하는 생각도 들고…
